———悲情动车生死八小时
7月23日北京南至福州；D301次、690元二等座———这是一张本应于当天21时26分抵达目的地的动车票，但在雨夜途中，这趟列车却骤然停下了飞奔的脚步———
这是惊心动魄的一瞬：20时38分许，双双即将到达温州南站的D301次动车与前行D3115次动车发生追尾事故，两车1600多名旅客遭遇危情时刻；这是触目惊心的一幕：前车13至16节车厢脱轨；后车1至5节车厢脱轨，4节车厢坠落高架桥下，其中1节车厢悬空。这起追尾事故的众多亲历者，目睹、参与了这两列动车自杭州到温州途中及事故发生后扣人心弦的8小时。
悲情动车两次“相会”D301本不在永嘉站停
16：10至20：38：从杭州开始，这两列同在甬温客运专线一条轨道上的列车，本应D301次动车在前，但当日D3115次动车始终领先，两车途中竟有两次“相会”，第二次“相会”却付出了惨痛代价！
“今天累了，还是坐D301次，这趟车能早点到福州！”23日14时，福州人曾台英在杭州买票时这样对同事说，她总计买了这趟动车第二节车厢6张票。按照列车时刻表，途经杭州南站的D301次动车，应于21：26抵达福州；而从杭州站始发的D3115次动车，则于21：45到达福州。16：10许，曾台英一行6人赶到杭州南站，本应于16：49发车的D301次列车却晚点了约半个小时。细心的她注意到，车站电脑屏幕上信息显示：D3115次动车16：36从杭州站正点出发。这意味着D3115次动车将跑在D301次动车之前。
同一时刻，D3115动车正整装待发。列车长蒋晓梅正在第九车厢中忙前忙后，帮着乘客整理行李。17：30许，晚点半个多小时后，D301次列车终于可以出发了。倾盆大雨正笼罩杭州，曾台英和同事们虽然雨中快跑，但全身还是被浇了个透。
此时，D3115次动车正在前方雨中疾驶，D301次在后紧跟……
19：30许，D301次列车驶过浙江温岭时，曾台英发现窗外的雨还很大，电闪雷鸣。同时乘坐D301次列车、坐在第五节车厢的李振民一家五口也正讨论着窗外的雷雨天气。“应该不会耽搁行程吧？”这一家五口打算去温州雁荡山游玩，李振民隐约有些担心。
正在有些旅客担心雷雨天气时，永嘉站到了———D3115次和D301次两列动车竟然同时停在了这里！
这是两列悲情动车的第一次“相会”———
19：53许，D3115次动车先行进入永嘉站停靠在站台旁。不到3分钟，列车长蒋晓梅得到信号后，下令将车门关闭。
车门虽关，但列车却未动，一直停了大约20分钟。旅客们纷纷在询问，蒋晓梅通过对讲机呼叫列车司机，她听见司机和机械师张斌说：“前方因雷雨天气，造成大面积停电。”
此时，温州地区正遭遇雷暴天气，大雨如注。气象记录显示，降雨量达到每小时90毫米。
20：12许，D301次动车驶入永嘉站，就停在D3115次动车一侧。蒋晓梅扭头注意到了另一侧轨道上正缓缓驶来的这列“和谐号”动车。
这正是D301次动车，本在永嘉站不停。坐在车窗旁的D301次动车乘客李妍婷，也注意到了先到的D3115次动车。
20：15许，调度发出D3115次动车出发信号，D3115次动车驶出永嘉站。“但相比之前的正常时速，此时列车速度却明显慢了下来。”蒋晓梅说。驶离永嘉站约5分钟，D3115次动车广播提醒旅客收拾好行李，“温州南站快到了！”第13节车厢的乘客、中移动温州分公司员工林霞收起小桌板，起身拿下行李，等她坐下后，车却又停了。她没有在意，两分钟后，车又缓缓启动……
20：24许，调度发出D301次动车出发信号，D301次动车也驶离永嘉站，车速也快了不少。但她不知道，D301次动车正快速接近前面缓慢行驶的D3115次动车，两车距离越来越近、越来越近，车厢里依然一片欢声笑语……
20：38许，D301次动车开始广播：“温州快到了，请旅客收拾好行李，做好下车准备……”
话音未落，随着一声猛烈的撞击巨响，曾台英眼前骤暗，车厢翻滚———两列动车追尾了，这是两车的第二次、也是最后一次“相会”……
门已打开司机不见了
20：38许的这次剧烈追尾撞击，使1600多名乘客一下陷入危机时刻。“咣！”一声巨响，伴随着车身猛烈晃动，正在D3115次第九节车厢处理交站工作的列车长蒋晓梅一下子扑倒在地。车厢瞬时停电，只剩下应急照明，光线昏暗。
出事了！蒋晓梅第一反应就是爬起来冲向车头的司机室。当时，她还不知道列车追尾，以为是列车故障。她边走边用对讲机大声呼叫司机，但没有应答。蒋晓梅边走边喊，不停地安抚旅客，先不要往车下跳！
5分多钟后，当她踉踉跄跄走到1号车厢司机室门前，发现门已经打开，司机不见了。“这趟动车经过两个司机交接班，本次司机是在宁波站上车接班的，属于南昌铁路局。”蒋晓梅说。
这时，对讲机里传来机械师张斌急促的声音：车尾被撞，你快到车尾来，组织青壮年旅客协助救援！
蒋晓梅又从1号车厢往车尾跑，一路告诉旅客：车尾被撞上了，请大家坐在车厢里等待通知，青壮年旅客请一起去协助营救。同时，她通过对讲机告诉另外4名乘务员，照顾好自己车厢的旅客。
当蒋晓梅跑到13号车厢时，她发现13号、14号车厢之间已经断开，中间露出了很大的缝隙，无法跨越，她只能再返回13号车厢门，从那儿跳下去查看情况。
这时，车厢里一片混乱。有的旅客在敲打车窗，有的打电话报警，有的大声喊乘务员，还有孩子的哭声。后面的乘客跑过来说，14号车厢那边已经冒烟了。
撞击的一瞬间，坐在D301次第二节车厢的曾台英感觉车身向左翻滚，接着就不知道了……等她清醒过来时，这节车厢已从20米高的高架桥上坠落在地。
睁开眼，曾台英透过车窗看到了头顶上的闪电，车厢已经倾倒过来了。她想爬起来，但刚一动就全身剧痛。
当D301次列车驶出永嘉站时，何红正在车厢里走动。他无意中抬头看了下车厢过道上面的显示板：时速118公里。
追尾时，随着一声巨响，何红一下甩了出去……
前后两列车厢瞬间拱了起来
大雨滂沱，闪电不时划亮夜空。这天晚上，温州黄龙街道双岙村停电了，村民高圣夫来到自家阳台上乘凉。他家住在四楼，窗外不到200米就是甬温铁路。列车追尾的一幕却让他惊得张大了嘴巴：后面的动车鸣着喇叭向前面的动车撞去，伴随着巨大的撞击声，一道刺眼光芒闪过，前后两列动车的车厢瞬间拱了起来，形成人字形，然后从高架桥上轰然坠落，轨道上方的高压线就像引燃的鞭炮向远方炸开火花。
这时，D3115次列车长蒋晓梅站在13号车厢旁，她看到15号、16号车厢已经变形、倾斜，后面一列火车车头已经插进D3115尾部。情况比预料的还要严重！她再次用对讲机通知乘务员再组织一批青壮年旅客来救援。在长长的高架桥上，组成了一条乘客自救的长龙，青壮年旅客组成一排人墙，搀扶、协助老幼和受伤乘客离开现场，在D3115次列车不远处就是一座小山，他们沿着山路蹒跚而下。
在雨夜泥泞的荷塘旁，四节坠落的车厢内一些轻伤乘客爬出窗外后，又返回车内，搭成人梯，努力拖出一个个受伤的旅客。
当曾台英在同事的帮助下爬出倾斜的车窗时，雨幕中，她看见远处警灯闪烁，听到警笛长鸣……
20：39至次日凌晨1时许：报警铃声在温州公安、消防、急救中心等处急促响起，几千名救援人员疾驰而来，无数温州百姓伸出援手，一场生死大营救在雨夜中展开。 据新华视点
