文/片 本报记者 戚淑军

    编者按：对于很多济南人来说，公交车早已成为大家生活中不可或缺的一部分。每天，数千辆公交车穿行在济南的大街小巷。晨曦中，它们载着我们开始一天的忙碌，夕阳下，它们又载着我们踏上回家的路。可是，对于天天陪伴在身边的公交车，我们对它的了解又有多少？它们是怎么调度的？怎么运行的？可能很多人都无从知晓。为此，本报从即日起将陆续推出解读城市密码公交篇，让您真正了解熟悉而又陌生的公交。

    编者按：对于很多济南人来说，公交车早已成为大家生活中不可或缺的一部分。每天，数千辆公交车穿行在济南的大街小巷。晨曦中，它们载着我们开始一天的忙碌，夕阳下，它们又载着我们踏上回家的路。

    可是，对于天天陪伴在身边的公交车，我们对它的了解又有多少？它们是怎么调度的？怎么运行的？可能很多人都无从知晓。为此，本报从即日起将陆续推出解读城市密码公交篇，让您真正了解熟悉而又陌生的公交。

    经常乘坐公交车的市民以前可能都碰到过这种情况：要么等很长时间也等不来一辆车，要么一下来好几辆。不过，这种情况现在正逐渐减少，而其原因，则是近两年济南市公交总公司逐步建立并推广的智能调度系统。智能调度系统的建立，让公交车实现了可视化调度，也让“定点发车，准时到站”成为了可能。

    以前公交老“扎堆” 现在越跑越“靠谱”

    “现在济南的公交车跑得越来越靠谱了。”56岁的张绪俊是省城某高校的老师，更是一位不折不扣的热心人，五六年来，张绪俊跟济南公交较上了劲，“一有时间，我就坐公交车挑毛病，旮旮旯旯我都去，这一坐，发现问题还真不少。”张绪俊感慨道。

    “我经常坐18路公交车，以前每次坐车要么半天等不来一辆，好不容易来一辆，里面挤得连个站的地儿都没有，要么接二连三地来，一来就是好几辆。”为此，张绪俊没少向公交公司“找茬”，“从领导到驾驶员，隔三差五我就给他们提意见。”在公交公司，张绪俊的意见多那也是出了名的。

    不过，最近两年，张绪俊发现，自己常坐的18路公交车变样了，不但车况变好了，驾驶员微笑服务了，就连车辆运行也“靠谱”了，半天不来车和一来就扎堆的情况大有改观。“不能说没有了，高峰堵车的时候，仍然有公交车扎堆的情况，但比以前少多了，绝大多数时间跑得还是靠谱的。”张绪俊说，“其他线路也是这个情况，变化很明显。”

    张绪俊的感受并非个例。“公交车跑得比以前靠谱多了”，经常坐公交车的市民大都有这个体会。“主要是调度的事，调度做好了，公交车辆运行就靠谱。”记者从济南市公交总公司了解到，最近两年，济南公交建立起了一套智能调度系统，在车队、分公司、总公司建立起了三级调度平台，通过高科技、现代化的手段在部分线路实现了智能调度。

    建立智能调度系统 车队有了“千里眼”

    3日下午，公交三公司五队，济南公交最先实施智能调度的车队。调度员房东升正在密切关注着车辆的运行状态，看到两辆车间隔有点大，房东升马上通过智能调度系统向前车发出了降速的指令。

    电脑屏幕上，8辆65路公交车正在运行。“你看这8辆车跑得多均匀。”调度员指着屏幕上不断移动的8个车辆小图标告诉记者，通过智能调度系统，每辆公交车的具体位置、运行状态、载客情况等信息都能一目了然。

    房东升介绍说，如果发现哪条线路出现客流大或车速、间隔不合理等情况，他们可以通过调度系统及时向运行车辆发出指令，公交车上有接收系统，收到指令后，驾驶员会根据指令及时调整运行状态。

    “以前公交车一旦出了场站，车队就对它失去了控制，运行到什么地方，车速、客流等信息，车队无从得知，更谈不上针对性调度了，这时整个线路的运行全要依靠驾驶员的判断。”说起智能调度，三公司五队书记赵言涛打开了话匣子。他告诉记者，公交车都是独立分散在线路上，每个驾驶员都不掌握整体情况，没有智能调度系统时，驾驶员全凭经验和感觉掌控车辆，完全是单兵作战，容易出现车辆扎堆、间隔过大、乘客扎堆等情况。

    “过路口都讲一慢二看三通过，可慢到什么程度，不同的驾驶员有不同的掌握。”公交总公司营运市场部部长邓军航表示，由于驾驶习惯及路况的不同，驾驶员很难做出准确判断并自行调节，这就需要统一调度。“智能调度系统相当于给我们安上了‘眼睛’和‘耳朵’，实现了可视化调度，车辆时刻都在掌控中，到达哪个站点，哪个路段堵车，哪些站点客流突增需调派车辆，调度员可以实时掌握。”

    坐镇调度指挥中心 运行情况一目了然

    “智能的调度离不开技术的支撑”。在省城，每天有四千多辆公交车运行在城市的大街上，没有一个智慧的“大脑”，仅仅这四千多辆“巨无霸”就足以让这个城市头疼。

    这个智慧的“大脑”———智能调度指挥中心，就位于济南市公交总公司院内。2009年全运会前，济南公交普及实施智能调度系统，从根本上改变了传统的调度方式，实现了对车辆的可视化调度。“车辆的所有信息在指挥中心都能看到。”公交总公司指挥中心主任童立江告诉记者，通过电子地图、车辆线路运行图和车内3G监控，指挥中心实现了对营运车辆的信息采集。

    打开电子地图，记者看到，营运中的公交车辆如同一只只小蚂蚁，运行在不同的轨迹上，童立江表示，在指挥中心，不同的公交线路可以通过不同的颜色进行区分，通过电子地图，公交营运车辆情况一览无余。点击放大某条线路，驾驶员、车号、上行、下行、车速、到达每一站点的具体时间等详细信息都会呈现在屏幕上。