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交通枢纽 城市客厅
带动大青岛发展,火车北站周边将成北部新兴经济区
  • 2011年11月18日  作者:
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  即将落成的火车站设计极富现代感。(效果图)
  即将落成的火车站设计极富现代感。(效果图)
本报记者 张晓鹏
  随着半岛蓝色经济区上升为国家战略,大青岛城市框架也日渐形成,作为与地铁、跨海大桥相衔接的全省最大的客运枢纽站——铁路青岛北站,经过一年多的建设,也日渐成为连接青岛南北地区的又一重要枢纽。以铁路青岛北站的建设为发展契机,未来青岛南北经济差距将渐渐缩小,李沧区成为胶州湾东岸经济发展的新引擎,成为山东省最大的综合交通枢纽和青岛市新的城市客厅。
地下部分雏形已现
  伴随着中铁二局电务公司青岛北站(即火车北站)电气化工程顺利立下第一杆后,近日,记者实地探访了青岛北站,在青岛北站施工现场看到,青岛北站地下部分雏形已现,工人们正在地下300米长的基坑内铺设钢筋笼,目的是分隔开地下一层和二层。
  根据规划,青岛北站工程包括新建8个站台、14个站台面、18股道站场和最高聚集上万人的6.14万平方米站房、7.07万平方米无站台柱雨棚、沙岭庄动车运用所以及相关线路引入工程。还包括地铁1、3、8号线明挖区间段、车站附属工程(通道、风道、出入口、风亭等)及地下停车场的土建工程。
  据了解,目前从产值投入上来说,北站地铁站工程已经完成了30%以上,目前处于产值投放高峰期,到今年年底将完成投资量的60%。
交通枢纽撑起大青岛
  据了解,铁路青岛北站共分两个综合施工标段,其中综合Ⅰ标段包括青岛北站场、站房及无柱风雨棚等相关配套工程(含地铁青岛北站标段);综合Ⅱ标段包括新建四方至沙岭庄货单线、沙岭庄动车运用所、沙岭庄至青岛北客双线工程。
  根据青岛市地铁建设规划,青岛轨道交通一期工程(M3线)西起市南区的青岛火车站,终点就是铁路青岛北站,同时设安顺路综合基地一座,位于线路终点的青岛北站附近。
  同时,根据规划,青岛至荣成城际轻轨铁路起自青岛地区的铁路青岛北站,终至威海地区的荣成站,全线平均站间距为25公里。从规划上不难看出,青岛火车北站将成为青岛的交通枢纽,把环胶州湾高速、地铁和胶州湾大桥连起来,还将成为青荣城际铁路的始发站。根据预测,2015年、2025年青岛火车北站的年旅客发送量分别为925万人、1800万人。根据李沧区规划,铁路青岛北站周边将建青岛交通商务区,总规划面积约1.9平方公里,规划范围西起胶州湾高速,东至四流中路,南起太原路,北至沧海路,其中包括铁路青岛北站。

客站周边建新兴经济区
  伴随着铁路青岛北站交通大枢纽作用的日益呈现,李沧区按照青岛市“环湾保护、拥湾发展”的整体规划,开建了辐射周边10.4平方公里的青岛新城市客厅项目,这也是李沧区“环湾保护、拥湾发展”规划建设中的一个重要板块。
  据介绍,新城市板块项目将利用该区域作为城市重要交通枢纽的优势,在火车站东部建设火车站商圈,包含有商务办公、旅游购物、宾馆餐饮、休闲娱乐等功能区;在火车北站中心绿地周边,依托太原路便捷的交通条件,规划建设文化创意产业、商务办公、休闲娱乐、宾馆接待等设施;在火车北站中心绿地东北、西南、东南,依托优美河道和绿化景观,规划建设高档商住用地。另外,与之相邻的西海边这一带将规划打造集游乐休闲、星级酒店、高端商住、特色购物街、高尔夫练习场、海上巴士及游艇码头于一体的滨海旅游新景观——滨海明珠,使之成为半岛知名的游乐中心和青岛的必游地。

  铁路线:
  李沧区段铁路线总长度约10公里。青岛北站青岛端四线引入,其中西侧两线作为客运专线贯通车站,东侧两线作为货运正线及动车走行线;济南端亦为四线引入,其中西侧两线作为胶济客运专线,东侧两线作为胶济货运正线及青荣城际正线。 
铁路站场设计: 
  青岛北站采用双向广场设计,站房为跨线站房,新建客站规模按8台16线布置。 
  公交站设置于东广场南侧(占地约4公顷,另预留1.70公顷发展用地),长途车站设置于东广场北侧(占地约3.65公顷,另预留用地1.80公顷)。东广场社会车辆及出租车设置于地下层。
  西广场在地面设置社会车辆(位于广场南部,占地面积约3.3公顷)和出租车停车场(位于广场北部,占地面积约1公顷)。
地铁衔接:
  轨道交通1号线、3号线、8号线均位于站房东侧下方。3号轨道线与铁路呈“T”字换乘。 
站房设计: 
  北站站房造型立意海鸥在海滨展翅飞翔,寓示青岛博大的胸怀和广阔的发展前景。车站建筑分为地上二层、地下三层,局部设置夹层。 
  地面层为站台层,地上二层为高架层,地下一层为出站和综合换乘通道,地下二层为地铁3、8号线站台层及地铁1号线的设备层,地下三层为地铁1号线的站台层。
  站房建筑宽度147.10米,建筑进深276米,建筑总高45米。站房总建筑面积57257平方米(客运建筑面积4.4万平方米),站台无柱雨棚覆盖面积7.28万平方米,结构体系复杂,主要由大型拱形空间钢结构站房和无柱站台雨棚组成。 
  青岛北站房及线路引入工程的施工总工期为3年,整个北客站工程预计将在2013年完工。
工程投资: 
  投资总额为49.90亿元,其中静态投资47.97亿元。

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