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- 2011年12月02日
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 | 坐校车的孩子们在教学楼后面的广场排队候车,哪个队列对应哪辆校车,都挂有牌子,广场地面上也划线标志了排队区域。 |
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文/片 本报记者 杨万卿
11月16日上午,甘肃正宁幼儿园校车与一辆运煤货车迎面相撞,造成19名幼儿、1名司机及1名陪护教师死亡。11月26日,辽宁凤城宝山镇校车侧翻,35名孩子受伤。一时间,校车安全问题成为辐射各地政府新一轮的“重中之重”。然而,潍坊青州市从2010年起,就开始逐步对青州各学校的校车进行规范化,成为了整个潍坊市甚至山东省的一个“样本”。
“不喜欢孩子的人干不了这一行”
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11月29日晚上,青州迎来了今年冬天的第一场雪。雪花渐渐密集,路上的行人都因为这场突然到来的雪兴奋起来。刘子明看着慢慢泛白的马路,却皱紧了眉头,把第二天一早的闹钟提前定了半小时。
30日清早5:30,刘子明醒来的第一件事,是拉开窗帘往窗外望了望。前一夜的雪下得不小,很多车顶上都堆了20公分厚的积雪。披上了以前当兵时发的军大衣,他马虎地洗了把脸,便开始朝益都师范附小走去。
今年45周岁的刘子明是益都师范附小的七名校车司机之一,负责接送从学校到九龙居小区的孩子们。自从通过公交公司应聘培训当了益都师范附小的校车司机,他的生活一下子规律起来了。
6:40是七位校车司机规定的到校时间,通常,刘子明会提前40分钟到学校,以免遇上交通堵塞或者路况不好的突发情况。不过,他很庆幸,和其他几位司机比起来,由于家是离学校最近的,每天还能多睡一会儿。到了学校后,他开始检查车况,打扫车内卫生。
7:10,刘子明驾驶校车从学校出发,沿固定路线去接孩子们。这趟校车经行的站点只有两个,九龙居小区和角山。九龙居小区有32个孩子,2个跟车教师,龙角有25个孩子。接完孩子们,刘子明开车回到学校,等孩子们下车后,又开始打扫车内卫生。
8:00过后,经过检查确定车况良好,不用加油,刘子明可以回家吃个早饭了。
10:40,刘子明重新回到学校,等待孩子们放学。11:20,坐校车的孩子们在教学楼后面的广场排队候车,哪个队列对应哪辆校车,都挂有牌子,广场地面上也划线标志了排队区域。在跟车教师和学生推举出来的“小车长”点完名后,孩子们开始有秩序地上车。11:40,校车依次送完九龙居小区和龙角的孩子,到了刘子明吃午饭的时间。
中午的时间较短,刘子明买了几个蒸包,把车开到离九龙居小区不远的路边,在车上就把午饭解决后,打扫一下车内卫生,再稍微地休息一下,消磨掉半个多小时的时间。
下午1:00,刘子明接上九龙居小区和龙角的孩子们,1:30预备铃响之前,孩子们已经安全到达学校。随后,经过简单的车况检查和卫生打扫,几个司机凑到一起,聊聊孩子们,聊聊冬天来了,怎么给车除雾、除霜。
3:30,刘子明回到车上,等待孩子们放学,和中午放学的情形基本一致。
5:00多,校车司机一天的工作结束了。把车在校内停好后,刘子明终于可以回家吃一天内唯一一顿正儿八经的饭。
“每天的生活没有一点变化,都是机械的重复。小空很多,大空没有,不能干其他兼职。不喜欢孩子的人干不了这一行,单纯把校车司机当工作看,肯定受不了这种单调枯燥的日子。”刘子明已经把车上的这些小家伙们当成了自己家孩子。
“孩子的安全是我们唯一关心的问题”
30日上午11:30,益都师范附小的校车停车场上忽然来了一些“不速之客”。刘子明和孩子们对这些面孔并不陌生,因为每个月他们都要来至少一次,这些都是青州市公交公司的检查督导人员。
益都师范附小和公交公司都有专人负责校车安全,韩志敏是师范附小的政务处主任,也是师范附小的校车总负责人,每次有人来对校车安全进行督察,她都要负责向校领导通报一声。看到公交公司例行检查,她来到校长李林山的办公室,李林山桌上有几份最近刚刚看过的报纸,其中,一份11月22日的《人民日报》被他折起摆在一旁,韩志敏看到,在视点版面上,头版标题是“放下惰性思维,提速校车发展”。
韩志敏对这次突击检查并没有什么特别的反应,这种风雪天气,本来就该更严谨地保障校车安全。
她想的没错,青州市公交公司校车总负责人张伟正是由于这第一场雪,才派各路督察人员到各个学校进行校车安全突击检查。每个月,公交公司至少会抽出这么一天,突击检查12所学校的校车运行是否安全,公交公司把每月的例行检查叫做“定检”。告诉校长这个消息后,韩志敏登上开往九龙居小区的校车,准备随校车转一个来回。
开往九龙居小区的校车,同其他六辆校车一样,载人总数都在核载数量67人以内,包括59名小学生,2名跟车教师,还有司机刘子明。
六年级八班的李佳雯是这辆校车的第二任小车长,第一任小车长今年毕业之前,向老师推荐了这个性格开朗又负责任的女孩子作为自己的“接班人”。在上车前,李佳雯都要协助两名跟车教师组织大家排队、点名,确定人数齐了之后,带着队伍上校车,监督大家坐好后系好安全带。
韩志敏随校车到九龙居小区、龙角,路上的积雪还没完全化开,益都师范附小地处青州市的交通要道范公亭路和驼山路口附近,方圆300米内,有三所高中,一所初中,一所小学,还有一所幼儿园。这几所学校的放学时间基本一致,中午11:30多正是路上人流量最大的时候,接送孩子的车辆,来往过路车辆和步行的学生,在湿滑的道路上小心翼翼的前行。她想起,去年还没有校车的时候,一到下雪天,看着放学后孩子们在冰碴碴遍布的道路上追逐打闹,小脸冻得通红,自己就既心疼又紧张,整日提心吊胆,怕孩子们在路上出现闪失。
而校长李林山正是因为担心放学时间出现道路阻塞、发生交通事故,才决定开通校车运行。“校车安全必须常态化,等到哪儿出现个事故才想到去抓安全,就已经晚了。不应该为了应付突击检查才重视校车安全,我们从不为检查做准备,孩子的安全是我们唯一关心的问题。”
没有“安全样本”,我们就是样本
在青州市,校车随处可见。
云门回小距离益都师范附小不远,停在校门口的四辆校车一直是闫校长的心事。众所周知,益都师范附小为方便学生乘车,专门投资80余万元,建设了高标准停车场,还划分了候车区、停车区。云门回小校车开始运行比益都师范附小晚不了多少,只是在某些硬件设施上,还存在些许差距。
只能尽心尽力,在能够用心做到的条件下,最大限度的保障孩子们的安全。安全有了,相信在不久的将来,停车场也会有的。
虽然比其他学校开通校车的时间早了一点,益都师范附小吸引了各地的注意力,一时间成为校车安全规范的“榜样”。很快,青州市各所学校都紧跟上了这个“榜样”的步伐,不管硬件设施差距大小,用心丝毫不逊色。 仅一年的时间,青州市由财政投入484万元、公交公司出资100万元,募集社会资金336万元,陆续购置了40辆67座和54座的专用校车,并培训了40名素质高、责任心强的工作人员作为校车司机负责接送学生,每月组织对校车进行安全检查。为减少学生乘车费用,青州市财政每月投入20万元承担了60%的费用,每名学生每月仅需交纳费用60元。
校车司机刘子明在进行校车司机培训时,第一次接触到儿童心理知识的学习。校车司机不同于普通运营车辆司机,除了交警严格把关,确保没有事故“前科”,还需车辆厂家对其进行车况检查的培训,各种证件连同健康证都是必备的。另外,校车司机都要学习美国校车服务观摩学习,还需要学习针对孩子们的学生心理知识教育。最后,过关的司机需要拿出十天时间跟车,跟的是大型公交车,以熟悉路况环境。
现在,40辆校车都已经“定人”、“定车”、“定线”、“定座”、“定检”、“定点”,全面规范化。
如果说,青州校车整体是个“样本”,就在于青州市拒绝单一的安全样本,而是要求各学校的校车安全必须普及。把每个学校都看作是样本,才有可能实现真正的安全。
从校车安全看人文关怀
从去年起,青州市就有了一批特殊的“校车”。这批“校车”之所以特殊,是因为它们原本的身份都是公交车。这批最早的“校车”,司机都经过了公交公司的专业培训,从学生安全角度考虑,收费由公交公司自主管理。
今年与去年相比,校车更加规范,孩子们看到崭新的黄色校车,很是兴奋。然而更令家长欣慰的是,校车的收费降低了。学生要做这种规范安全的校车,一天四趟,每月每人只需要交60元,比公交车还划算。
郝强的女儿在益都师范附小读小学,还没有校车的时候,郝强每天都要骑摩托车送女儿上学,放学后再骑摩托车把女儿接回家。自己每天奔波在路上,上下班和接送孩子让自己几乎应付不过来,碰上雨雪天气,更是得紧赶慢赶,路上还提心吊胆。
各所学校都有无数的郝强们,校车解决了无数个郝强们的大问题。
最关心孩子安全的还不是学校,而是家长。说实话,只要省心省力,多交点钱,郝强也没有什么意见。
校车司机刘子明觉得,自己不仅仅是司机,开校车不仅仅是自己的工作,自己早已经和孩子们融为了一体,谁也离不开谁了。
益都师范附小为了让孩子们在校车上感受到更多人情味,针对校车让学生们自主制作乘车卡,还定期举办校车手抄报、电子报刊制作,“我的乘车故事”作文比赛等活动。
公交公司刘伟队长解释到,在安全的前提下,政府再进行这部分乘车费用的补贴,就是想给家长们表态——学生安全是共同目的,坚决拒绝从校车中营利。
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