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积极打造现代农产品流通网络,保障农产品销路
车载蔬菜市场或将开进菏泽
  • 2011年12月06日  作者:
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  本报菏泽12月5日讯(记者 董梦婕) 周末,郊区菜农开着货车,将刚刚采摘的蔬菜运进城里,由于减少了中间流通环节的成本,社区又免去了菜商的租金、管理费等,因而市民可以以低于超市的价格购买到新鲜蔬菜。
  今年下半年,这种流动的蔬菜市场——周末车载蔬菜市场出现在北京,受到社区市民的欢迎。5日,记者从菏泽市商务局获悉,为切实推动农村市场体系建设,菏泽市商务局积极从创新农产品流通方式,组织鲜活农产品流通,完善农产品流通网络等方面入手,努力打造全市现代农产品流通网络;同时将探索发展周末车载蔬菜市场,争取尽快启动试点。
  菏泽市工商局工作人员表示,今后将以打造完成的15家标准化区超对接示范专柜为基础,推进区超对接向更多企业拓展,引导和推动连锁超市参与外地先进经验的观摩和交流,提升区超对接销售窗口的建设标准,提高出口农产品示范区农产品销售比重。
  在设立专区专柜的超市,统一配设对接标识牌,配发宣传牌、宣传册,同时配备农产品检测设备、农产品销售专用柜台和橱柜、农产品保鲜专用设备,加强员工培训,发挥其导购宣传作用,扩大工程的影响力,提高消费者认知度。
  加强与农业部门沟通协调,举办产需见面会、供需对接会,发展订单农业,支持大型连锁超市与从事鲜活农产品生产的农民专业合作社或农业产业化企业开展深层次的农超对接,鼓励超市企业自建基地。
  另外,积极推行农产品流通标准化、品牌化和包装化,打造现代化农产品流通链条,重点支持试点企业农产品批发市场改造升级,完善功能,支持农贸市场提档升级,改善交易环境,促进菏泽农产品交易市场做大做强。
  同时,探索发展周末车载蔬菜市场,选择中心城区进行试点,在有条件的情况下,按照商务部要求,借鉴外地经验,从加强调研入手,结合市政、交通、工商、财政等部门,争取尽快启动试点。
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商务部在全国推广
“周末车载市场”

  所谓周末车载蔬菜市场,指的是在周末,郊区菜农开着货车,将刚刚采摘的蔬菜运到城里,以低于超市蔬菜的价格卖给市民。由于蔬菜由城郊生产基地直供,减少中间流通环节的成本,社区又免去了菜商的租金、管理费等,因而蔬菜既便宜又新鲜。
  商务部部长陈德铭在现场调研北京周末车载蔬菜市场后表示,周末车载蔬菜市场是一项“利民惠农”工程,商务部将在全国范围内推广,以进一步推动城市鲜活农产品零售网络建设。
  今年9月底,商务部正式下发通知,要求各地推进周末车载蔬菜市场建设。在政府强力推动下,车载直销这种全新的蔬菜流通方式正向百姓生活大步走来。
  通过车载市场这种方式,农民得以直接进城售菜,同时降低和稳定了城市菜价,达到农民增收居民受益“双赢”局面。
□国外“车载市场”
意大利: 对接准 要求高
  意大利规定中小学生的午餐必须在学校吃,而且必须吃有机食品。从市场上采购有机食品不靠谱,容易出现假货,所以意大利采取“农校对接”,也就是说由学校对周边的一些农民进行招标,中标的农民严格按照有机农业的标准以及学校每天的采购量来进行生产,每天学校的采购车统一来农场运输。
  一个农场靠给学校直供菜蔬等,就完全可以养活自己。学校对这些中标的农民会不定期地派第三方监管机构进行抽检,一旦发现不合标准,就会被取消直供资格,对农场的损失会很大。所以农场都是按照有机农业的生产标准严格要求自己。
  意大利人对有机农业很狂热,他们号称整个国家的食品80%以上应该都是有机农业,他们对于大规模的依靠机械化、靠化肥、农药来生产的“美式生产”很不屑一顾。
    (据国际财经时报)
真正“双赢” 还要解决这些问题
  1、蔬菜供给 常年稳定难
  选定进社区要取得小区业主委员或者物业的支持,尤其是长期定点选择难度很大。另外,有的小区已经配备了一些农贸市场或者小超市,蔬菜进社区容易让这些商家感到反感。
2、尾菜垃圾 环境清理难
  农户或者合作社拉来的蔬菜,都没有经过初加工,不少菜农都是一边卖一边加工,产生蔬菜垃圾是必然的。因为不能收费,这些垃圾谁来清理,是个问题。
3、农药残留 质量监管难
  车载菜进社区,没有必要的检测环节,农药残留超标的蔬菜进入社区的可能性也很大,依靠在社区里检验检测并不现实。
4、运输距离 成本把控难
  原来由采购商承担的物流重担会落到负责运营的农业企业身上。如果农民个体直接进城卖菜,那这些问题将会一下子压在农民身上,为此农民需要购买或租用运输工具,不菲的成本也将难避菜价重新上扬。
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