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- 2011年12月07日
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不能让合法经营者心寒 编辑: 你好! 看了齐鲁晚报12月6日的报道《对抗黑出租,正规客车免费》,11辆滨州至博兴的客车成了“雷锋车”。我为被迫“学雷锋”的车主感到委屈。正规客车有不小的运营成本,车主为了盈利也承担了不少风险。可是,面对运营成本很小的“黑出租”,他们的竞争优势不免大打折扣。正规的竞争不过违规的,这可能是正规客车车主很难改变的现实,“学雷锋”也是对抗黑出租的无奈之举。面对这种激烈的“市场竞争”,有关部门也不要作壁上观,他们应该积极地保护合法经营者的权益。否则,这样的“学雷锋”让人心里不舒服。 读者:王伟 校长的“黑校车” 令人震惊 编辑: 你好! 看了齐鲁晚报12月6日报道的《一校长运营“黑校车”被免》一稿,感到不可思议。 学校的校长竟然私改面包车,8座车拉30多个孩子,这不是知法犯法吗?如今公众正普遍关注校车安全,身为校长,竟然为了私利而无视孩子的安全,难道那些血淋淋的代价他看不到吗? 这个事件一方面说明了个别教育工作者的素质欠缺,另一方面也说明不少家长的安全意识太差了。孩子天天坐这样的车去上学,你们放心吗?当然,教育主管部门的监督也不够到位,希望主管部门搞好师德建设,搞好安全教育,给学生真正的安全。 读者:高长广 重罚是让渣土车 守规的好办法 编辑: 你好! 看了齐鲁晚报12月6日刊登的《西安渣土车4天夺3命》,其中提到今年以来西安已有51人被渣土车“吞没”,深感震惊。渣土车为患,这个问题曾经困扰过很多城市,有些城市似乎无能为力,而有些城市则经过整顿取得了良好效果。渣土车之所以开得肆无忌惮,无非是利益驱使,争分夺秒。要让渣土车慢下来,最有效的措施是提高车主的违规成本。对于违规渣土车的监督,既需要群众举报,更应该由道路交通安全部门主动出击,如果能像治理酒驾醉驾一样打击违规渣土车,我想根除这个城市隐患是完全可以做到的。 读者:何明
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