| 购置税优惠取消、节能惠民补贴门槛提高 |
| 政策调控下车市增速下滑 |
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- 2011年12月16日
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 | 2011年10月1日,本报主办的国庆精品车展上吸引了万余人次赏车选车。
本报记者 张召旭 摄 |
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本报记者 张召旭
2011年1月1日起,1.6升及以下排量乘用车购置税优惠取消；2011年10月1日起,汽车节能惠民补贴门槛提高,按照新标准,可享受政府节能惠民补贴的车型由原来的400余款锐减到49款；2011年2月20日及4月7日,发改委先后两次上调油价。受政策调控影响,2011年聊城车市虽然稳中有增,但增速却有所下滑。
1.6升及以下排量车型 销量与去年持平
自2011年1月1日起,国家对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税由2010年的7.5%上调至10%。也就意味着,按新车购置税等于车价除以1.17(17%增值税率)再乘以10%计算,一辆10万元上下的小排量车型,要比年前多交2130元左右的购置税,这对于一些精打细算的市民来说也不是一笔小数。受购置税优惠取消影响,2011年元旦应该是水城车市最为清闲的一个元旦。
从10月1日起国家实行新的节能车补贴标准。按照新标准,可享受政府节能补贴的车型从400余款“缩减”到目前的49款。受新政策影响,9月份车市掀起了一个小高潮,小排量车型的消费潜力在很大程度上被释放。城区一家4S店工作人员介绍,今年发改委先后两次上调油价,虽然10月份油价有小幅下调,但以全年来说,汽油还是涨了4毛钱。这在一定程度上挫伤了市民购车的积极性,特别是对一些本来就打算购买家用轿车的市民,更是一个不小的打击。
就今年来看,车市政策的变化对中低端车市的影响还是比较大的,今年整体销量基本与去年持平,而增速则有所下滑。
1.6升以上排量乘用车 政策影响不大 销量持续攀升
15日,在城区一家汽车4S店内,围满了前来选车的市民。市民朱先生说:“我想选2.4升排量的车,跑起来比较舒服,而且整车质量也不错,朋友们都推荐我买大排量的。”记者走访城区多家汽车4S店了解到,目前整个聊城车市异常火爆。聊城金羊别克4S店的销售负责人说,目前销售状况很好,但没有现车。现在凯越、英朗车型订得多,得等到春节之后才能提车。“马上到年底了,买车人非常多。”
“就我们东风本田来说,今年在聊城的销量相比去年提高了20%左右。”聊城东风本田4S店工作人员说,他们的车型排量都在1.8升以上,国家优惠政策对他们影响不大。“排量稍大的车,如果想销量好,首先得保证安全性能好,还得能保值,而且舒适度得高。此外,油耗、动力方面对销量也有很大的影响。”
明年水城车市 增速将趋平缓
时近年底,明年车市的走势牵动着各厂家、经销商和投资人士的神经。近日,在第八届中国进口汽车高层论坛上,来自多个领域的业内人士对明年车市增速作了预测。国家信息中心信息资源部主任徐长明提出了三个观点:2011年车市增速下滑是短期现象,是政策退出和宏观调控的结果。2012年车市将恢复到常态运行。汽车市场西移和下沉是未来长期的趋势。
城区一家汽车销售公司市场部经理王先生说,受国家调控政策影响,上半年水城车市比较冷清,甚至出现了下滑现象。一直到第三季度才开始有所回暖,但从10月份开始,整个车市又趋于平稳。虽然目前已临近年底,但市民购车欲望仍不是很强。
目前,汽车厂商和消费者都转而开始对新的政策进行期待。如果到2012年二季度结束,依旧没有任何政策出台。那么,汽车厂商、经销商也会开始用自身的价格优惠来填补这一空间。当然,即使没有任何政策,依旧会有诸如CR-V之类的火爆车型持续出现。但整体的市场增幅将会趋缓。
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