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| 运行一月 公交专用道能打80分 |
| 早晚高峰期间效果较好,但是仍存在一些问题通讯员亚林全福本报记者鞠平 | |
- 2011年12月22日
作者:
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 | 交警一大队的民警正在通过摄像头对北马路公交专用道进行监控。 |
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“一开始的使用情况勉强合格,60分,这一个月不断宣传和加强管理,现在的使用情况可以称良好了,能打80分。”12月21日,提到刚刚“满月”的北马路公交车专用道,烟台市交警一大队副大队长给打了80分。据了解,运行一个月来,北马路公交专用道效果不错,但是仍存在一些问题。
早晚高峰期间运行效果较好
今年11月21日,烟台市交警部门出台了北马路公交专用道管理办法,随即进行了试运行,12月1日,北马路长达2.5公里的公交专用道正式启用。在运行的第一个月里,北马路的公交专用道是否取得预期的效果,运行情况如何?12月21日,记者和烟台交警一大队民警一起进行了探访。
12月21日记者来到交警一大队交通监控室,通过9处高清监控观察公交车专用道运行情况。交警一大队副大队长张郁称,如果按百分制计算,这个月的前半段公交专用道使用情况处于60分左右,在媒体的宣传和交警的管理下,目前已经达到80分以上的良好标准。
为了最大限度地利用道路资源,根据北马路公交专用道管理办法规定,公交专用时间为早高峰7时—8时30分、晚高峰16时30分—18时30分。记者在监控中看到,21日早高峰期间,公交车及其他大型客车在北马路专用道内行驶的较为顺畅,大部分车辆都能够自觉地遵守公交专用道的相关规定,除西南河路路口东(渔业公司门前)因道路变窄出现一定拥堵外,其它各条路段内均情况良好。
据执勤交警介绍,随着公交专用道的宣传和管理加强,大部分私家车主都能理解,所以早晚高峰期公交专用道发挥了良好的效果。
进入路口公交车遭“挤兑”
离开监控室,记者跟随交警驾车一通体验北马路公交专用道。在路上,记者看到在北马路路段内,公交车的优先权都基本得到了保障,车辆运行速度很快。但是每到路口总会出现一些私家车突然抢道冲到公交车前面。为什么在路口私家车就可以不让公交车呢?
据了解,目前北马路的公交车专用道在路口实线处是取消的,也就是说公交车在专用道路段内有优先权,当到了路口实线处,这种优先权就被取消了。记者看到,路口实线之间的距离也就是二三十米,很多私家车一走到实线处,就突然变更车道加速跑到公交车的前面,以便快一步地通过路口,但这种做法常常引得公交车不得不刹车避让。
交警一大队的民警告诉记者,这种情况在各个灯控路口处较多见,其实按照他们的想法,公交车在路口处也应享有优先权,尤其是直行的公交车,只是由于技术手段和路口本是容易引起交通拥堵之处,所以目前还没有条件在路口实现公交优先。对于一些私家车主的做法,交警们是非常反对的,为了抢先几秒过路口,突然加速变更车道是非常容易引起交通事故。
电子监控取代“密集站位”
在北马路公交专用道启用初期,交警一大队投入了大量的警力,实行“密集站位”,在各个路口安排民警巡逻执勤,以保证公交专用道的良好运行。12月21日,当记者在北马路公交专用道转了一圈意外地发现,除在各灯控路口执勤的民警外,其它支路路口并未布置大量警力进行管控。
与记者同行的民警介绍说,在北马路公交专用道,电子监控将逐步取代交警,他们将通过电子监控对公交专用道进行管理。目前经过一个月的摸索,9处高清监控已经逐渐成为查纠占用违法占用专用道的主力。早高峰期间在监控室内,由3名民警同时对高峰期间占用专用车道的车辆进行手动抓拍,民警通过移动高清摄像头,连续固定三张占用专用车道的车辆照片,即可抓拍成功。据负责抓拍的初警官介绍,在近一个月的抓拍中,平均每天都能抓拍20余辆违法占道车辆。
“公交优先”是治堵良方
北马路是市区的重要交通要道,本来早晚高峰期就比较拥挤,在这条路上设公交专用道,很多私家车主是不以为然的,记者在采访中也听到了不少反对的声音,甚至有人认为公交车专用道应该取消。
对此,交警部门表示,为了解决愈加严重的交通拥堵问题,市民应该慢慢接受“公交优先”的理念。“私家车一般只搭载一两人,公交车则能承载数十人,公交车总量远远少于私家车,对道路占用率较低,但承载量高,所以必须让公交优先通行,才能缓解道路压力。”交警一大队副大队长张郁如是说。
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