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来自J.D.Power的关键数字
  • 2011年12月22日  作者:
  • 【PDF版】
  202个问题
  报告中研究的车主在13-36个月拥车期内遇到的问题,包括8个问题类别:发动机和变速系统,车身外观,驾车经历,配置、操控和仪表板,音响、娱乐设备和导航系统,坐椅,空调系统以及车身内装的202个问题症状。
3个自主品牌、5个日系品牌
  总体可靠性由每百辆车出现的问题数(PP100)来衡量,分数越低表明质量越高。在8个细分市场中,中国自主品牌在3个细分市场获得冠军,其余5个细分市场冠军则全是日系品牌。
218个PP100
  2011年,中国总体车辆可靠性的平均分数为218个PP100(百辆车故障数),与2010年相比减少了80个。进步主要归功于“车身外观”和“发动机/变速系统”类别的质量提升,而这两个类别与2010年相比,PP100得分分别减少了18个和16个。
  微客细分市场的车型,与2010年相比PP100减少了265个,从而促进了整个行业的车辆可靠性提升。乘用车(不包括微客)的问题数与2010年相比减少了63个。
车辆可靠性差距缩小到132个
  2011年中国自主品牌的车辆可靠性分数为309个,与2010年相比减少了135个;国际品牌的车辆可靠性分数为177个,与2010年相比减少了66个。中国自主品牌与国际品牌之间的车辆可靠性差距从2010年的201个缩小到了2011年的132个。
  2011年,车主频繁提及的汽车可靠性问题是“空调开启后,发动机没力”、“刹车时有噪声”、“前雨刷/喷洗器破损/无法正常工作”、“耗油量过大”和“送出的风有霉味/异味”。
  另外,这个研究发现44%的车主声称他们在过去6个月里更换了至少一个零配件。其中更换最频繁的零配件包括车外灯、喇叭、电动车窗部件、离合器和车头灯零部件(不含易损件:刹车片、轮胎和雨刮片)。
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