斑马线上熙熙攘攘过街天桥冷冷清清 |
一些过街天桥咋成了摆设 |
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- 2011年12月29日
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| ◤3米多宽的天桥上,行人寥寥无几。 实习生 王文娇 摄 |
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本报记者 马云云 见习记者 宋立山 实习生 王文娇 “建议多建过街天桥”,在“我为《政府工作报告》建言献策”活动中,不少市民提议要多建过街天桥以缓解交通拥堵,但也有人发现,目前一些建好的天桥利用率却并不高。这究竟是怎么回事?28日,记者进行了走访调查。 “爬上爬下多费劲,不太愿意走天桥。”28日,山东财经大学(筹)二环东路校区的一位大二学生小秦指着学校大门外的一座过街天桥说。小秦所说的过街天桥位于学校大门往南20米左右,看上去还比较新,东西两侧各有两个下桥扶梯,桥面宽度可达3米。交通协管员刘女士说,学校门口正好是个坡路,从上面下来的车很容易造成交通事故,建这座天桥的初衷正是保证学生安全通过马路,但是建好后行人还是习惯走人行横道。 随后记者走访了千佛山医院、泉城公园、市委等附近的十多处过街天桥,发现除千佛山医院、泉城公园和建设路的3处外,其余天桥行人都很少,利用率不高。 山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理认为,部分过街天桥闲置的主要原因在于选址不够合理。这些利用率低的天桥有一些相似之处,要么附近人流本来就不算大,要么距离红绿灯路口比较近,行人都选择通过路口的人行横道过马路。“一些天桥建在路口处,主要是想分流过街的人群,但可能效果不尽如人意,行人还是走斑马线,天桥就被闲下来了。” 蔡志理认为,首先过街天桥选址一定要合理。规划部门要充分调研,征求民意,摸清人流大小和行人的过街习惯,把过街天桥设置在人流比较大、行人需要穿越马路的地方。 另外,行人养成走过街天桥的习惯也很重要。习惯需要引导,可以通过交通宣传和安排交通协管员等方式,让行人切身感受到过街天桥的安全性,并养成走过街天桥的习惯。 “另外,天桥设计是否人性化也是重要因素。”蔡志理说,之所以很多行人不太愿意走天桥,一定程度上是因为天桥本身设计不够人性化。比如说,在满足车辆安全通行的前提下,天桥的高度不能太高,尽量减少行人不必要的体力支出。如果条件允许,还可以适当增加一些自动扶梯,“既安全又省事,行人就会慢慢接受。”
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