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厂家强制压车,根据上年销量定任务
库存压力大 经销商急得慌
  • 2011年12月29日  作者:
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  27日,几位客户在北京现代山东路顺新店挑选爱车。
    文/片 本报记者 李玉涛
  不少经销商在总结一年来的感受时,都对今年的库存表示“压力山大”。一方面,厂家根据去年的销量为经销商定今年的任务,多数车型都有大量库存;另一方面,年底部分车型脱销,厂家产能不足,导致提车要等一个多月,经销商不敢接订单。
  今年增速放缓
  纵观全国近几年的车市,2009年可谓是井喷期,2010年高歌猛进,2011年则来了个急刹车。虽然日照车市表现没有如此明显,但今年市场行情明显不如去年。然而,厂家根据2010年销量来给经销商制定2011年的任务,一般要高出前一年数十个百分点,这让经销商们的库存压力变大。
  日照盛和集团旗下共有马自达、奔腾、荣威和瑞麒4大车型。据了解,2010年,因为有奔腾B50上市,销量比前一年增长50%以上,而今年增幅只有15%左右。“2009年大约卖出400多台,2010年卖了800多台车。”该集团郑经理介绍,厂家根据2010年的销量给他们制定2011年的销售任务,一般要比前一年的销量高20%。“今年上半年市场行情不好,库存量很大,真是愁坏了。”他说,瑞麒上半年有的月份卖个位数,下半年行情才逐渐变好。“上半年瑞麒卖了150多台,下半年到现在是270台。”24日,郑经理告诉记者。
  即使到了年底,车市进入销售旺季,仍然不能超越去年同期。
  日照翔达汽车销售服务有限公司现有4款车型,分别是长安悦翔、奔奔mini、长安CX20和CX30。该公司市场部季经理介绍说,去年年底受购置税优惠政策的影响,销量大幅提升,多款车型在年底都涨价。“去年12月份卖出了260多台车,今年这个月到现在是180多台,不可能超过去年了。”25日,季经理说。
库存与销量比例达3:1
  记者采访中发现,对于2011年的车市,如果用一个字“困”来形容的话,那么库存压力便是经销商们遇到的第一个也是伴随一年之久的困难。
  “今年的库存压力明显比之前几年大,厂家为了完成自己的销售任务,强制给经销商压车,据我了解,今年大多数经销商都有大量库存。”25日,一位日照车界业内人士告诉记者。
  郑经理也向记者表示,今年日照车市整体较为平淡,库存压力很大,尤其是上半年。好在“金九银十”和年底销售旺季让库存基本透支。“我们正常的库存系数在1.2左右,今年形势最严峻的时候,奔腾的库存系数达到了2。
  一汽车4S店市场部经理表示,对于他们的车型,库存系数维持在1.5到2.5之间算作正常,但今年最严重的时候已经达到了3。“也就是说一个月卖100台车,库存量是300台。”
  库存压力对于日系车今年表现尤为突出。三月份,日本大地震直接导致中国汽车经销商断货。奎山汽车城一汽车4S店的工作人员介绍说,平常每月厂家供车三四十台,但受地震影响的那几个月,每个月也就供应三五台车。然而,从7月份开始,厂家陆续将此前缺失的车源补齐,导致经销商库存压力变大。
脱销的只是部分车型
  此前,记者曾调查过,12月中旬,日照车市的部分车型就面临脱销。厂家产能不足让一些经销商甚至不敢再接订单。然而,纵观整个车市,脱销车型只是小部分,大部分车型还是面临较大的库存压力。
  上海大众日照乾通4S店的多款车型面临脱销。一位销售顾问说,因为厂家产能不足,对于年前想要提车的客户,他们已经不敢再接订单了。
  24日,记者在北京现代山东路顺新店了解到,该店伊兰特、悦动、瑞纳车型已经脱销。“我们现在就不敢保证年底能提到车了。”该店销售部陈经理说,年底,很多人都想着买辆车回家过年,而凡是在年底购车的人,都是着急提车的,所以一些好卖的车型面临脱销,但对于其他大部分车型,还是存在较大的库存压力。“以前年底压车是为了旺季促销,今年是一直有库存。”
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