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- 2011年12月30日
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 | 城区一家医院,停车场内一位难求。 本报记者 张晓科 摄 |
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本报记者 马辉 李倩 刘守善
开车堵路上,停车没位置,鲁H车主们回望着一年,感触最大的莫过于这两条。高增长率的汽车保有量,与有限的交通资源,形成了巨大反差。“啥时候开车能顺畅点?”这是广大车主的心声。目前,济宁市交通压力较大的一些小路口已经禁止左转,而《济宁市城市综合交通体系规划》,也有望在明年出台,希望届时能缓解这一现状。
车辆激增 中心城区有点“吃不消”
车辆的激增,让狭小的城区接到承载着巨大的压力,开车出门遇上高峰期,在济宁城区一些路段堵上几十分钟,已经不是啥稀罕事了。
29日中午,记者乘坐公交车经过古槐路南段,在济宁医学院附属医院门口遇到了短时堵车。从南向北形式的车流中,不少车辆从附院北门进入院区,而单向的三个车道被这些转弯的车辆占去了两个,其他车辆只能从最左侧的车道行驶。百余米的路段,公交车走走停停用了两三分钟,才停靠到园区南侧的站牌处。从附院北门一直到济宁一中西校区门口,堵满了各种机动车,电动车穿流其中,令交通拥堵更加严重。
而太白楼路与共青团路、建设路交汇处同样如此,这些路段是济宁城区的核心商圈,车流量较大,加之道路改造未完全竣工,停车场也较为集中,没到上下班高峰期便会堵车。而一些次干道上,拥堵情况也不乐观,尤其是附近有小学的路段,如刘庄路、东门大街等路段,接孩子的家长们经常把路堵得水泄不通。
“每天得提早出门,要是起晚了,赶上高峰期堵车,那肯定得迟到。”车主李先生告诉记者,他每天需要从城东侧的家里开车去市中心上班,必须经过太白楼路、红星路或者洸河路之一,但这三条路经常堵车。为了不迟到,他每天提早起床出门,在单位附近吃了早餐再去上班,如果起床晚了,不仅早餐没法吃,上班也得迟到。
记者从《济宁市城市综合交通体系规划》阶段汇报成果中发现,老城区教育、医疗资源相对集中,90%以上的基础设施拥挤在20平方公里之内,资源的过度集中,直接导致了车流量的集中。而从周边乡镇赶往城区的车辆,也是造成交通拥堵的主力之一。“这种‘钟摆式’的交通压力逐渐加大,也让城区的交通更加拥堵。”济宁市规划设计研究院的研究室主任李士国说。
车位稀缺 每百辆车只有1.7个
除了开车堵,另一个让车主们非常头疼的,就是停车难了。据统计,济宁市中心城区机动车停车泊位共3926个,每百辆机动车仅有1.7个停车位,停车位稀缺。而医院和商业区,更是重灾区。
济宁城区最繁华的太白楼路商圈,停车位最为稀缺,除了太白楼广场和几个卖场为数不多的停车位,所有的停车压力都集中到了商圈核心位置的运河城广场。“地上加地下,我们有1000多个停车位,但还是不够用。”运河城一位负责安保工作的员工称,附近卖场停车位稀少,车辆几乎都集中到了他们停车场内。无奈之下,运河城基于成本考虑,从元旦开始,将停车费从2元/次提高到了4元/次。
而停车免费的各大医院,同样遭遇了这个难题。“不仅是病人和家属的车辆,还有一些蹭车位的车主,令我们医院的停车位更加紧张。”济医附院保卫处的张文庆处长无奈地说,医院先后增加了两处地下停车场,目前有700多个停车位,应该可以满足病人和家属的需求了,但每到早晚高峰期,停车场仍“一位难求”。“周围有银行、酒店、影城,很多找不到车位的司机就直接停到医院里,既安全又不收费。”
28日下午2点,记者在济医附院门口看到,一排打着右转向灯的车辆排成长队,安保人员正在疏导交通。“这里边哪些是来看病的,哪些是来蹭车位的,太难分辨。”一位安保人员称,医院停车一直不收费,这也令医院停车场成了蹭车位的首选。尽管医院里有30余名安保人员疏导交通,但如何甄别、禁止外来车辆入内,真的不容易。“我们地下停车场里,很多车辆一停就是几个星期,上面蒙了一层灰。”
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不少小路口已禁止左转
为缓解城区道路交通的拥堵状况,济宁城区一些小路口已经开始实施交通调流,禁止机动车辆左转弯。交警部门也加派警力,延时管理,对路口车流进行疏导。
目前,城区6条单行线的所有路口都已设置了禁止机动车通行的标志,交警部门还在禁左、禁行路口路段设置了移动警示标志,提醒广大驾驶人按照交通标志通行。此举实施以后,小路口的拥堵问题得到了极大缓解,也影响到了主干道通行能力的提升。
在调流的同时,交警部门针对轻微交通事故处理,建立了快处快赔机制,轻微交通事故由中队民警处理并协调保险公司快速赔付,减少了轻微事故造成的交通拥堵。同时,济宁市交警支队自主研发了“驾驶人之家”系统,完善服务措施,极大地方便了群众。
交通体系规划明年有望出台
由于公交发展滞后,小汽车增加较快,济宁城区交通压力逐年剧增。记者在编制成果汇报中发现,居民出行方式中,乘坐公交占6.3%,而小汽车则为7.2%。
另外,城市核心区的供需总量矛盾突出。红星路-古槐路-日菏铁路-英华路之间的区域,市民出行量占到48.6%,干路网长度占城区道路的5.8%,出行量比例是道路设施比例的8倍,这是造成老城区道路交通拥堵的根本原因。
同时,道路网络结构不合理,功能不清晰,干支路比例失衡。洸河路与金宇路之间,东西向仅有一条仙营路,而且非常狭窄、拥堵。此外,还有一些“断头路”,如刘庄路-半截阁街,供销路等。
为缓解这一现状,今年初,济宁市统一部署治理交通拥堵问题,市规划局委托中国城市规划设计研究院编制了《济宁市城市综合交通体系规划》,将于明年初组织专家评审。
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