| 易发事故需要改无成熟方案改不了 |
| “怪坡”交通梗阻 急等“开方子” |
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- 2012年02月04日
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 | ◤在“怪坡”路段设置了不少隔离石墩子,经过的车辆车速很快。 本报记者 赵伟 摄 |
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本报见习记者 穆静 本报记者 赵伟
2日,本报C03版《“怪坡”不跑大公交 能否开通小公交?》的报道引起了广大市民的关注。“怪坡”路怪道窄,交通事故频发,早在多年以前,市民和相关专家已经对“怪坡”路段进行关注并提出不少改造方案,但均未成行。如今“怪坡”路段的交通现状如何?有没有可行的改造方案?对此,记者进行了采访。
“怪坡”路段
极易发生事故
2日上午,记者再次来到二环东路“怪坡”路段。“怪坡”从山东财经大学(筹)二环东路校区门口开始,一直到搬倒井村的南部,东侧由南往北的车道被两排石墩子分成了三条窄道,每条窄道宽约5米左右,仅能容一辆车通过。
“怪坡”段限速每小时30公里,隔几百米就有提醒司机减速慢行的标语,比如,“怪坡险不险,车速是关键”、“怪坡怪不怪,最怕车超载”。记者看到,“怪坡”路段来往的车辆不少,但是许多车辆行驶速度还是比较快,大都超出了每小时30公里的限速。
据“怪坡”附近居民介绍,由搬倒井村南部往北一直到燕山立交桥,这段约两公里长的路是坡度很陡的下坡。“虽然坡度很陡,但看上去却比较平坦。”在二环东路与旅游路交口附近一家汽修厂上班的耿先生说,由于这种视觉上的错觉,“怪坡”段极易发生交通事故。
2日上午,在“怪坡”南头,一辆面包车就因车速过快来不及刹车撞到了隔离石墩上。车里有5个人,还好受伤不严重。济南恒通汽车出租公司司机张伟称,在“怪坡”路段也遇到多次大小交通事故。据张伟介绍,由于“怪坡”路段东侧的车道被两排石墩子分成了三条窄道,而且该路段弯道较多,自南向北开车路过时,司机稍微开得快一些,就经常撞击在水泥隔离墩上或因刹车不及时追尾,尤其是雨、雪、雾天出事故的车辆更多,此路段的通行给人民生命财产安全制造了很大的隐患。
“怪坡”改造
应提上日程
不少政协委员认为,如今的“怪坡”不仅对行车带来安全隐患,在缓解交通等方面,也越来越成为一个“瓶颈”。
济南市政协委员扈培础在两次政协会议上,都提到了“怪坡”改造的问题。扈培础是山东大学教师,经常在山大兴隆山校区附近出行,对“怪坡”了解比较清楚。扈培础认为,受“怪坡”制约,附近市民一再呼吁的通公交问题受阻,市民出行不便；许多大型车辆要避开“怪坡”绕行,也加大了运输成本和负担；“怪坡”的存在也影响了附近甚至二环南路附近的规划和治理。
“济南市城市建设近年来呈扩张之势,二环路在减缓市区交通压力中起着重要作用,但连接东、南二环的‘怪坡’路段存在较大缺陷,制约了这个作用的发挥。”济南市政协委员孙奕宁也称,她在2008年政协会议上就提过“怪坡”改造的提案,现在三年多时间过去了,还是老样子。“交警部门虽设置了拦截气刹车辆通行的执勤岗,也安装了限速30公里的标识牌,但这并不能从根本上解决这个问题。”
孙奕宁称,现在越来越多的单位入驻二环南路,再加上一些单位办公机构东移,有相当数量的进省城车辆将进入或通过二环南路、二环东路进入东部新区。可以预计二环南路、二环东路的车流量将有很大的提高。但二环“怪坡”路段的现状,成了整个二环路的瓶颈路段,使得二环路的功能大打折扣,阻碍了其周边地域的商业、房地产的发展,所以对二环“怪坡”路段的改造刻不容缓。
此外,还有不少专家提出,“怪坡”两侧的山体也应加强排查,防止汛期降雨导致“怪坡”路段山体出现滑坡的情况。
“怪坡”改造
尚无可行方案
“怪坡”制约交通的发展,孙奕宁建议对“怪坡”路段进行全面改造,尽一切可能改造“怪坡”或绕过“怪坡”路段,减少曲线段和坡路段。她建议,可用挖或填的方法将“怪坡”地段的路基理顺,或过开元隧道东出口向南改线修建隧道绕过“怪坡”,或建高架桥跨越开元隧道东出口与燕山立交桥直接相接,修建双向六车道另带人行道的景观大道,开通公交车运营,把南二环、东二环很好地衔接起来,发挥好二环路在减缓市区交通压力中的重要作用。
“从好几年前开始我们就一直在研究改造方案,但由于改造难度较大,目前还没有可行的方案。”据济南市市政公用事业局相关负责人介绍,之前相关设计单位曾经提出过三套改造方案,但都存在缺陷,未能施行。据该负责人介绍,一种方案是从燕山立交桥向南建设高架桥与“怪坡”相连,但这种方案只能降低部分路段的坡度,而且会将原地面道路上的风险转到高架桥上,会形成更大的安全隐患。另一种方案是通过修建隧道解决,但这涉及“怪坡”附近山体的稳定和防洪,技术上难以实现。还有一种方案是调整道路线形,但这与现行城市规划相矛盾,部分路段已规划了建设项目,征地拆迁量很大,实施起来也很困难。
“每套方案都要花费几十亿元的改造费用,而且不尽完美。在满意的改造方案没有形成之前,只能靠加强交通管理来减少事故发生。同时,我们也希望经过该路段的车辆能够减速慢行。”该负责人说。
而针对“怪坡”路段两侧陡峭的山体,济南市国土资源局相关负责人介绍,2011年国土资源局已对存在安全隐患的山体进行了格构边坡加固。“由于自然条件是不断变化的,每年在汛期前我们会进行检查,在汛期中还会进行巡查,对存在安全隐患的山体进行加固处理。”
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