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多条断头路,啥时才能通
专家认为,打通断头路,形成完善路网,能在一定程度上治堵
  • 2012年02月07日  来源:齐鲁晚报
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  二环东路高架荷花路路口的匝道出现断头。  本报记者 郭建政 摄 
  经四路西头成了一个丁字路口。本报记者 郭建政 摄
本报记者 王光照 实习生 吕鑫燚

  经十一路东段、山师东路北段、北园高架桥西段……据不完全统计,目前济南市区内的各种断头路至少有十几条。这些断头路的存在,在一定程度上加大了该区域的交通压力。为此,有关专家建议,相关部门应结合道路改造,打通断头路,增加路网密度和道路承载力,缓解交通拥堵。
十几条断头路,堵了市民出行路
  5日上午,记者乘车沿经十一路向东行驶,发现到达山师东路段,便没有了直接向东的路。经十一路东段与山师东路形成一个丁字路口,成了无法向前通行的断头路。出租车司机冯辉说,如果想继续向东走,一般情况下都是左转绕行经十路,增加了经十路的交通负担。“断头路如果打通了,与周边的道路连成网,能缓解道路拥堵。”
  据了解,在省城现有道路中,像经十一路东段这样的断头路还有不少。山师东路向北通到和平路后便被阻断,丁字路口堵车现象时有发生。另外,省城一些高架桥上也有一些等待续建的“断头”:北园高架路西头的断头路,需要向西延伸到二环西路附近;二环东路高架北段,荷花路口附近西侧的上桥匝道也没有建成,给市民通行带来一定不便。
  据不完全统计,目前济南市区内各种断头路大概有十几条,这些断头路的存在,在一定程度上加大了当地的交通压力。
打通断头路,拆迁是最大难题
  虽然打通断头路对改善交通有一定效果,但如今相关部门在进行道路建设时,往往以改造拓宽为主,或者进行“盖被”养护,真正打通断头路的工程并不多。
  济南市市政公用事业局建设处相关负责人表示,目前打通断头路最大难点在于拆迁。在济南老城区内,原有规划已经形成,建筑、小区建成后,在这些区域开辟空间,打通断头路难度较大。
  例如在和平路、文化东路与经十路之间,山师东路和历山东路都是南北向的分流支路,但这两条路现在都可以说是断头路。一些市民曾呼吁打通山师东路,使之与解放路相连,以缓解历山路交通压力,但目前山师东路与和平路交会处北侧,已经建成住宅小区,缺乏空间开辟新路。
  “为了打通通往西部的大动脉,缓解经十路的压力,市政部门正在进行刘长山路延长线施工。”济南市市政公用事业局相关负责人说,该工程过了卧龙路向西到王官庄附近时,遇到拆迁问题,给打通刘长山路带来了不小的阻力。
  “济南的交通拥堵,在一定程度上与路网结构不合理、一些断头路没打通有关系。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授认为,断头路形成有多种原因,随着城市发展,有些道路的规划还没有及时跟上。

形成完善路网,交通才能顺畅
  “支路畅通主干路压力就小,支路不畅常常会导致主干路拥堵。”济南市城市交通研究中心相关负责人介绍,由于济南路网结构中,支路循环不畅,大部分交通流聚集在主干路上,造成经十路、泺源大街这样的主干道拥堵严重。从这个意义上来看,打通一些支线断头路,能在一定程度上治堵。
  据了解,根据国家标准,城区主、次干道和支路的规范比例应该是1:1.5:3.5,呈金字塔形结构。但目前济南城区中,次干路和支路所占的比例要远低于这个数字。
  张汝华教授认为,济南的主干路的发达,也只是相对支路来说的,本身还需要完善。刘长山路、经十一路和二环西路等外围主干路及高架路网,目前就没有完全搭建起来。
  张汝华认为,济南次干路、支路密度低,而一些支路又可以被称为断头路,不能形成完善的路网。想要解决交通拥堵问题,应该结合城市建设改造,将具备条件的断头路打通,加大路网密度,提升道路承载力,使支路网的功能发挥。
  不过,张汝华也强调,具体哪些断头路需要打通,并且具备条件打通,需要仔细梳理。并且打通支路后,还要注意管理,否则出现占路停车的情况,支路分流作用还是无法发挥。

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