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地产车龙年市场突围
  • 2012年02月10日  作者:
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  济南吉利生产基地的流水线。 本报记者 左庆 摄
  填补济南乘用车空白
  对于济南来说,两款乘用车生产基地落户显然也符合济南工业布局完善的需求。济南市政府相关负责人在一次接受采访时称,汽车产业具有很高的关联度,对国家经济和地区经济具有巨大的拉动效应。两款乘用车济南基地的建立,填补了济南没有乘用车制造工业的空白,而且将成为省城经济和工业调整的重要一环,在这些汽车生产企业的配套不断完善后,对济南的经济将有巨大的带动。
  对于汽车的销售代理商来说,他们更看重的是乘用汽车地产后对市场销售的带动和促进。在吉利济南基地量产后,济南最大的帝豪代理商销售经理房立认为,乘用车地产后,能够增强汽车产地购车客户的亲近感、认同感,同时乘用车地产有利于汽车售后服务水平的直接提升,仅从这两个方面,对于帝豪在济南乃至山东的市场销售,在基地落成后很长一段时间内,房立持积极乐观态度。
济南造汽车不乏卖点
  即便和生产厂家“闹掰”,青年莲花济南的代理商负责人还是客观地评价,“济南造青年莲花是部好车,动力性能、操控性能都不错”。
  而济南造帝豪也并非没有卖点,今年1月,隶属国务院国有资产监督管理委员会、中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构——中国汽车技术研究中心发布的数据显示,国内市场在售的乘用车进行的碰撞试验中,吉利帝豪EC8以49.6分获得五星安全评价,是自主品牌车企的最高成绩,在该中心进行的147款碰撞车型中排名第6,甚至超过了众多一线外资品牌在这个中心碰撞试验的得分。
  这个测评数据在程文安眼里,是帝豪安全性能优越的最有力证据。吉利拥有完全自主知识产权的爆胎监测与安全控制系统(BMBS)在去年12月份列入了国家推荐标准,而这种系统被安装在帝豪EC8高配车型中。此外,程文安还称,在油耗等方面,帝豪车也同样不输于同排量的合资品牌。但让程文安郁闷的是,与合资品牌的市场信心相比,帝豪显然输了不止一个档次。
地产车龙年市场突围
  无论是帝豪还是青年莲花,龙年市场突围已经成为一种战略意图,被灌输到生产销售乃至售后服务各环节。吉利帝豪济南最大代理商的销售负责人称,根据年度计划,2012年济南市场帝豪销售量要完成至少4000台,这个任务指标几乎是帝豪进入市场两年多以来,这家代理商的销售总和。而同样,青年乘用车集团有限公司副总经理赵维华称,青年莲花2012年在山东市场的销售目标被确定为5000台,占全国销售总量的十分之一。
  两个品牌的销售负责人都认为,完成年度销售目标对他们而言,压力巨大,加大市场推广力度、提高售后服务质量等等一系列营销推广方案正在制订实施过程中。而这些策略当中,结合济南地产的优势,进行济南市场针对性营销也包含在内,产地市场被两家企业抬升到一个新的高度。
  此外,获得产地政府的政策支持也在采访中被多次提及,并被寄予厚望。济南吉利汽车有限公司总经理程文安举例说,“韩国汽车行业为什么能在十年之内迅速发展起来?是因为政策的强力扶持,包括政府公务用车在内,必须用国产汽车”。而这种政策扶持,程文安认为能够在市场上起到强大的引导作用。对于产地的扶持政策期盼,也在与程文安以及赵维华的对话中闪烁出现。

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