第三方鉴定能否权威公平

汽车三包再升级呼之欲出,日照经销商颇为关注

2012年02月16日　作者:
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　　14日上午,一汽海马汽车日照青泰4S店的工作人员正在修理车辆。

　　文/片　本报记者　李玉涛
　　　　近日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》(以下简称“二稿”)已经截止意见征集,三包政策呼之欲出。15日,记者走访日照多家汽车4S店,众多业内人士均认为这将是今年车市的一大热点,但对于政策的实施仍有隐忧。
　　　　政策变动
整车质保要求提高
　　春节前夕,国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》(以下简称“二稿”),向社会公开征求意见,近日意见征集工作结束。
　　与去年十月份的“一稿”相比,“二稿”将整车三包期限和缺陷汽车退换期限,从两年4万公里调整为两年5万公里；整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里,此外还将设立第三方鉴定机构。
　　在此前的“一稿”中规定:包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。二稿对此进行修改,新规定第十六条明确规定:家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准。
　　此外,新规定也重新修改了整车包换的时间。“一稿”中规定,汽车售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货。但是不少消费者代表认为,30天的退货时限太短,不能完全反映出汽车产品的质量状况。二稿将整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里。
　　业内人士
预计下半年或出台
　　15日,记者走访日照多家汽车4S店,众多业内人士认为汽车三包将是今年车市的一大热点,一些人士预计下半年或能出台。
　　“汽车三包可能是今年车市最大的一个政策,出台后肯定会对车市有很大影响。”市区一家汽车4S店的市场部经理表示,他们一直在密切关注政策进展情况,但厂家还没出台相应的政策。
　　“看目前这个形势,今年下半年出台的可能性很大。”15日,一位业内人士说,汽车三包从七年前就受关注,一直到现在都没能最终出台,随着现在买车的越来越多,汽车保有量越来越大,这方面的纠纷也随之增多,但发生纠纷后,没有政策可依。
　　市区某汽车4S店的市场部总监预计,三包政策或于今年下半年出台,最晚可能会在明年上半年。
　　记者采访中发现,众多经销商对于三包政策意见稿仍然心存隐忧,认为有些规定实施起来难度较大。
　　“二稿”中指出将设立第三方鉴定机构,但不少经销商认为这仍将是三包实施的一大障碍。“比如车跑着跑着轮胎没气了,到底是质量问题还是车主操作不当自己造成的,很难鉴定。”某汽车4S店的售后部经理说,汽车鉴定的费用可能会很高,鉴定机构也很少,这都会给车主和经销商带来很大麻烦。
　　还有一些经销商担心第三方鉴定机构到底能否做到权威和公平,有些故障很难界定。
　　市场调查
众车型质保高于新标
　　记者采访了解到,目前车市众多车型的整车质保年限和公里数都超过了“二稿”中的新标准。
　　“我们全部车型整车质保都是3年10万公里。”日照泰华福特4S店曾经理介绍说。
　　“第八代索纳塔整车质保是5年10万公里,其他车型都是两年6万公里,其中动力总成系统是5年10万公里,都超过了意见稿里的标准。”北京现代山东路顺新店陈经理说。
　　一汽海马汽车日照青泰销售服务店周总介绍说,他们店里的车型有两种质保方案,一是两年6万公里,一是3年10万公里。