| 历山路南段试点“还路于民”,个别车主不自觉 |
| 装上隔离墩 仍有车乱停 |
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- 2012年03月21日
来源：齐鲁晚报
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 | 20日下午,在历山路南段安装隔离墩试点“还路于民”路段,仍有车停在非机动车道上。 |
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文/片 本报记者 王若松 实习生 王赛南
细心的市民会发现,历山路西侧从文化西路到经十路之间的非机动车道上,多了一排排红黄相见的隔离墩。记者从交警部门了解到,这些隔离墩是为了防止停车而专门设置的,并且在济南也是首次试点。安上隔离墩后效果怎样?周边尚未试点的其他路段情况又是如何呢?20日,记者进行了探访。
隔离墩立在那儿
仍有车钻空子
20日中午12点多,记者沿历山路往南,步行来到历山路西侧文化西路至经十路路段,19日这里刚安装了隔离墩。
刚过大润发十字路口,就看到一辆运货的墨绿色皮卡车停在路西一家钢琴店门前。而在它的南北两侧,刚设的崭新隔离墩都还“健在”,按说车是开不进去的。
“你瞧,里面有一个能卸下来,肯定是趁交警不注意把它挪开然后从中间开进去的。”正当记者纳闷时,十字路口的交通协管员说。据交警介绍,新安的隔离墩里确实有可拆卸的活动部分,主要是为了管道维修、消防等应急车辆通行而特意设置的,包括路边商铺在内,不经允许不能随便予以拆卸。
除此之外,沿历山路继续南行至历山名郡门前的“文化东路西口”站牌处,三辆车停在设了隔离墩的非机动车道上,其中两辆是尚未挂牌的新车。
安装隔离墩后,仍有部分车主在钻空子。经常从这一路段上下班的市民小王告诉记者:“安上隔离墩之后停车的确实少了很多,而且对于我们这些骑车子的人来说真是挺好。”
周边路段隔离墩
有的已经被拔掉
随后,记者在文化东路西口至山师东路路段看到,路北商铺较多,非机动车道上停车现象十分普遍。
记者粗略数了一下,下午2点左右,包括大卡车、越野车、小轿车等各种车型在内,短短几百米长的非机动车道上停了大约有10辆机动车。在该路段逛街的市民及学生较多,使得本来就不宽的非机动车道拥挤不堪。
记者注意到,该路段南北两侧的非机动车道上,都设有防止机动车违规停车的隔离墩。这里的隔离墩和历山名郡附近交警部门安置的隔离墩不同,这些石质隔离墩属于市政工程的配套设施。在宽约3米的非机动车道上,每隔几十米就会有几个大理石材质、高约30厘米的石墩。
尽管石质的隔离墩坚硬无比,但仍阻止不了机动车在此停车的“热情”。不少隔离墩有明显人为破坏的痕迹,被连根拔起后,留下一个个圆形的土坑。
交警:试点完善后,将在全市逐步推行
据历下交警大队副大队长孙晓鹏介绍,隔离墩的设置是“还路于民”的重要举措之一,目前很多城市都在采用,效果不错。
“济南是慢行系统的试点城市,而对于非机动车道和人行道在一个平面上的慢行一体的道路而言,机动车司机停车特别容易,这样一来,对非机动车群体而言既不公平也不安全。”孙晓鹏说。
他告诉记者,历山路该路段是济南市慢行一体道路的典型代表,这次之所以选择率先在该路段试点,就是考虑到这里既有停车资源又有停车需求,但很多司机为了图省事、省钱等原因,导致近1000个停车资源长期闲置的现状。
除了防止违规停车外,孙晓鹏说,隔离墩采用红黄相间醒目颜色,也是为了在一定程度上对电动车等起到减速作用,“很多超标的电瓶车在非机动车道上骑得很快,有了隔离墩后就好多了。”
此外,记者了解到,目前隔离墩还处于试点阶段,试点结束之后,交警部门将会在规格样式等方面对隔离墩予以完善,并最终采用统一的规格和样式在济南其他路段推行,既不影响城市形象,又能最大限度地“还路于民”。
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