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江家寨立交桥封闭施工,多路段交通受限
“南大门”处进出城应这样走
本报记者陶相银通讯员李世成
  • 2012年03月22日  来源:齐鲁晚报
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  怎样进入“南大门”? 给您指出两条路    一、荣成、文登等地从东向西驶来车辆,可经201省道驶入工友路,在工友路红绿灯处右转驶入疏港路,直行至珠海路、大庆路等处左转,驶入市区;乳山、文登、工业新区等地从南向北驶来车辆,沿威青高速一级公路直接驶入疏港路,直行至珠海路、大庆路等处左转,驶入市区。    二、文登、工业新区等从南向北行驶车辆,经202省道、201省道,驶入环山路,再进入市区。
  怎样走出“南大门”? 给您提供三条路   一、沿海滨路南行,至杨家滩大转盘处(海滨南路与上海路、大庆路的叉路口),沿大转盘顺行驶入大庆路,至疏港路后右转驶入,向南至工友路后,可左转驶入工友路,向东出城,驶往荣成、文登;也可继续向南行驶,驶入威青高速一级公路、威青高速公路,可驶往工业新区、文登、乳山等地。    二、沿青岛路行驶,驶至青岛南路与乳山路交叉口,左转驶入乳山路,抵达疏港路后,右转进入疏港路。同上述,可向东、向南出城。    三、沿环山路向南,在南首右转进入201省道,继而驶入202,可驶抵工业新区草庙子镇、文登等地。
  受江家寨立交桥封闭施工影响,进出威海市区的主要交通干道——青岛南路、环山路、连接青岛南路和疏港路的工友路通行受限,这也导致乳山路、疏港路的车流倍增。对此,交警部门在增设隔离设施的同时,将加大查纠力度,市民更应该注意如何进出“南大门”。
工友路不能走公交也改线
  21日上午,记者在青岛南路与乳山路的交叉口处看到,交警部门在青岛南路上设置了“禁止通行”的标牌,大量车辆纷纷在此左转进入乳山路。但一些车辆却置若罔闻,继续沿向南驶入。沿此处向南不远处,是江家寨立交桥封闭施工的围墙,地点已越过工友路西首,紧邻江家寨公交站点。
  尽管工友路西首已被围墙堵住,一些车辆却穿过绿化带,从围墙与路边民房之间穿行驶入工友路,这段约5米宽的小路是被诸多车辆硬生生地碾轧出来的,而且坑洼不平,底盘较低的车辆均容易托底被困住。 
  交警五大队副大队长王可兴介绍,工友路附近路段将封闭至7月中旬,受其影响有9条公交线路改线行驶。目前,只允许1路公交车驶入乳山路至围墙的路段,公交车在江家寨公交站点拉客后,调头北行,驶入市区。
  39、41路,以及101路等城郊公交车南行方向改走乳山路、疏港路,临时增设工友东站点,该站点位于疏港路与工友路交叉口附近,青岛南路南首和工友路上的工友集团站、温泉镇政府站、金泉小区站取消。但不久后,这一路段也将封闭施工,所有公交车辆都将不得驶入,1路公交车的终点站将北移。上述公交车北行进入市区时,沿疏港路北行,取消青岛南路的数个站点。相关的改线通知在各公交车上均有张贴,请市民及时关注。
疏港路上严禁车辆调头
  在疏港路与乳山路交叉口处,大量出城车辆沿疏港路南行,或从乳山路右拐弯行驶入疏港路,进城车辆则沿疏港路向北行进,交警部门已在路中央设置了长长的隔离墩。但一些北行的司机为了不绕行,在隔离墩的终点处调头,再从疏港路南行,继而右转进入乳山路。 
  王可兴说,因为疏港路车流量大,且难以及时刹车的重型货车较多,加之该路段又是一处坡路,“车辆在这里调头极易发生重大伤亡事故”,所以该处路段严禁车辆调头,行人更是严禁穿行。交警部门将在此加大查纠力度,严惩乱调头、穿行的车辆。“疏港路已成为目前南北向进出城的最主要道路,一旦发生交通事故,将导致大面积拥堵。建议司机行经此处时减速慢行,行人必须到不远处的工友路红绿灯过马路。” 
  此外,环山路南首与201省道的交叉口处,已禁止左转进入201省道。
怎样进入“南大门”? 给您指出两条路 
  一、荣成、文登等地从东向西驶来车辆,可经201省道驶入工友路,在工友路红绿灯处右转驶入疏港路,直行至珠海路、大庆路等处左转,驶入市区;乳山、文登、工业新区等地从南向北驶来车辆,沿威青高速一级公路直接驶入疏港路,直行至珠海路、大庆路等处左转,驶入市区。 
  二、文登、工业新区等从南向北行驶车辆,经202省道、201省道,驶入环山路,再进入市区。
怎样走出“南大门”? 给您提供三条路
  一、沿海滨路南行,至杨家滩大转盘处(海滨南路与上海路、大庆路的叉路口),沿大转盘顺行驶入大庆路,至疏港路后右转驶入,向南至工友路后,可左转驶入工友路,向东出城,驶往荣成、文登;也可继续向南行驶,驶入威青高速一级公路、威青高速公路,可驶往工业新区、文登、乳山等地。 
  二、沿青岛路行驶,驶至青岛南路与乳山路交叉口,左转驶入乳山路,抵达疏港路后,右转进入疏港路。同上述,可向东、向南出城。 
  三、沿环山路向南,在南首右转进入201省道,继而驶入202,可驶抵工业新区草庙子镇、文登等地。
□相关链接 工程总投资6.02亿元 预计年内完工
  原江家寨立交桥建成于1995年,分上中下三层,东西跨线701.23米。作为一座全苜蓿叶式互通立交桥,江家寨立交桥成为进出威海城区的“南大门”,在建成通车后的较长时间内,对保障交通流的快速集疏,方便进出城区,促进经济社会发展起到积极的作用。 
  随着经济发展及城市化进程的推进,江家寨立交桥的枢纽地位日益突出,交通量及非机动车、人行交通、公交需求大大增加,对立交桥提出更高的要求。原江家寨立交桥地面层仅供非机动车及行人通行,由于地势低洼,排水系统不完善,雨雪天通行状况较差。立交桥匝道均按单向单车道设计,转弯半径小。随着交通量的快速增长和超长车辆的增多,立交桥通行难问题日益突出,一些超长车辆上了匝道却无法转弯,特别是威海与荣成方向两条匝道车流量迅速增加,由于设计标准低,车行缓慢,交通高峰期常常出现拥堵。 
  自2010年11月起,江家寨立交桥改建工程正式施工。受其影响,周边的青岛南路、201省道部分路段不能通行,工友路、疏港路、环山路等路段车流量大增。预计改建工程将于今年年内完工,争取在年底实现上部通车。青岛南路南首将封闭至7月中旬。 
  改建完毕的江家寨立交桥将是一座功能完备、造型新颖的现代化城市立交桥,共分为四层,采用半苜蓿叶半定向互通立交型式,互通区内主线长1581米,被交路长1538米;匝道总长3745米,新建主线跨线桥2座,集散道桥1座,匝道桥8座,通道2道。南北向及东西向主线桥均采用双向四车道一级公路标准,设计时速80公里,宽度24.5米,工程总投资6.02亿元。工程完工后,可实现威青高速公路、威石路、石烟公路的快速连接。
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