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- 2012年03月23日
来源：齐鲁晚报
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 | 记者第一次进厂用手机拍摄的炼油黑作坊。 |
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2月22日,济阳的张先生致电本报:“济阳县王圈至码头浮桥河滩,有很多生产化工产品的黑作坊。”这些黑作坊,其实是用塑料、废旧轮胎炼柴油的小作坊。它们炼油时产生大量的有毒气体,随风飘向附近村落。炼油厂晚上偷偷炼油,很多村民睡觉的时候能被臭气熏醒。张先生的父亲就因为长期吸入废气,咳嗽越来越严重。
呼吸困难,很困难
2月28日晚7时许,按照张先生指导,我和同事赶往济阳、邹平两县交界处附近的码头浮桥。从地图上看,济南市区距离码头浮桥仅有50公里。但由于道路陌生,只能跟着手机地图的导航前行。50公里,我们这一路走了2个半小时。赶到码头浮桥时,已是晚上9点半。
从黄河南大堤驶向码头浮桥,车窗外的空气味道变得越来越怪,塑料、橡胶烧焦的味道和臭味越来越浓。来到码头浮桥附近时,怪味已经让我们感到呼吸困难。顺着臭味传来的方向看去,码头浮桥东南不足200米的一片空地上,灯火通明,浓烟滚滚。
据附近村民说,这个土炼油厂生产有一段时间了,为了逃避检查,他们一般是晚上偷偷生产,炼油时产生大量的废气,污染着环境,损害者人们的健康,甚至影响到庄稼的生长。村民在不断举报,却永远没有回声……
想进厂子看,没那么简单
我们小心翼翼地接近作坊,摄影记者拍下了大量生产场景。
在黑夜里接近容易,但如果在白天进入就难了。29日下午,我们最终以“买油的”名义进入了轮胎炼油作坊,可该作坊的负责人却当场否认生产柴油,这让试图摸清利益链条的我们,变得极为被动。
我们离开作坊后,停到不远处的一个商店旁。村民向我们证实,这个作坊就是炼柴油的。他们为什么不肯承认?村民推测,“可能是跟你们不熟吧。”而此前,我们曾以“学习技术”的身份进入过炼油作坊东侧的另一家,那里的人告诉我们,要学轮胎炼柴油技术,就得去西侧的那个堆满轮胎的炼油厂。
多方求证,理清脉络
我们离开的时候,一辆停在作坊内的油罐车也抽完油刚刚离开。它由一辆银灰色轿车带领,一路向南开去。油罐车停到了堤南村里的一处私人加油站,我们则掉头停到了加油站南面的一处空地上。由于罐车长时间无动作,天色渐暗后,我们也就离开了现场。第二天,再去加油站观察,油罐车却已无影无踪。我们从加油站买出一桶柴油,经检测,这里的柴油多项指标不合格。
检测结果让我们意识到,这些炼油黑作坊不仅在污染环境、危害健康,还威胁着许多重型机械车辆或大货车的运行安全。按照罐车车体上的信息,我们找到了河北某运输公司的网络营销经理。王姓经理承认油罐车确系该公司所有,他还详细询问了我们的相关信息。他说,他们与一些土炼柴油厂有业务往来,如果我们要买柴油,他可以帮忙引见。
违法生产,强行拆除
我们辗转联系到一名知情人士,他向我们介绍了土法炼出的柴油的流向。在掌握了土炼油作坊的违规生产链条,并拍下了炼油作坊的严重污染情况后,记者联系了济阳、邹平两县环保部门,但由于地域归属问题,两地环保部门产生了意见分歧。
3月10日晨,记者突然接到邹平县环保局的电话,称9日晚间,土炼油作坊的炼油炉和航吊等主体部分,已被邹平县环保局连夜破拆,“我们的想法是,搁置争议、先行处理,尽快解决村民的诉求。”
10日白天,记者再次来到这个被拆除的土炼油厂。当地村民对晚报的报道给予了很高的评价,说晚报帮他们铲除了一个心头大患。
本报记者 刘德峰
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