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“陡坡缓降”让下坡更容易 |
专刊记者韩英英专刊见习记者宿珊珊 | |
- 2012年03月29日
来源:齐鲁晚报
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都说“上山容易下山难”,不光是人,对车来说也一样。有经验的车主会使用低挡下坡,长时间踩制动减速不仅容易疲惫,同时也会导致制动系统失灵,安全性也不能得到保障。不少SUV车型配备了专门应对这种驾驶环境的配置,其中之一就是“陡坡缓降”功能,本次介绍的几款SUV在同级车中都有着不错的表现,对新手来说也是非常实用的。 市场指导价:17.18万—25.28万元 车型发现地:烟台大成华孚荣威、MG双品牌4S店 配备陡坡缓降车款: 2011款1.8T四驱豪域版 上汽荣威W5 外形设计方面,荣威W5车头的线条设计的非常饱满,整车的前脸看上去非常敦实;车身侧面,荣威W5设计新颖的梭形侧窗完全融入具有水波状雕刻感的贯通式腰线,打造出一种风格强悍的车身外形;车顶金属行李架搭配车身高亮镀铬饰条,在实用性方面非常有保障。 荣威W5搭载了荣威独特的RMI多功能信息交互系统,将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。同时荣威还配备了陡坡缓降和刹车辅助等对越野有很大帮助的配置,符合其越野型的定位。 荣威W5采用的非承载式车身,与之连接的悬挂系统为前双叉臂后五连杆悬挂,更好地平衡了操控性和乘坐舒适性。它的P-4WD的四驱系统是典型的分时四驱系统,通过旋钮切换两驱与四驱模式,应用分动箱将传递到后轮的牵引力分配到各个车轮。 市场指导价:16.48万—24.98万元 车型发现地:东风悦达起亚烟台荣通4S店 配备陡坡缓降车型: 2012款2.0GLS两驱版 2012款2.0GLS四驱版 2012款2.4GLS四驱版 东风悦达起亚智跑 相比上一代的狮跑,智跑的外形更加饱满大气,富有张力,特别是X造型的前脸完全具有欧化的风格,时尚与犀利很好的并存。在内饰方面,进入车内便会发现起亚智跑的内饰出人意料地采用了圆润风格的设计理念。仪表盘的样式时尚感强烈,其造型较为奇特,黑底白字的表盘看上去运动范儿十足。 智跑拥有和B级主流轿车相当的丰富配置(除了全景天窗、无钥匙启动系统为代表齐全的舒适功能之外),像ESP车身稳定系统与陡坡缓降系统的配备也令智跑变得深受消费者青睐。感应雨刷、温度分区自动空调,后视镜电动折叠也加强了智跑的性价比。 智跑底盘采用的前麦弗逊后多连杆前后悬挂结构和ix35一模一样,是同级SUV中的主流水准。 市场指导价:18.78万—26.98万元 车型发现地:中升一汽丰田4S店 配备陡坡缓降车款:2011款2.0L豪华版 2011款2.4AT 四驱至臻版 一汽丰田RAV4 2011款丰田RAV4主要变化集中在前脸,在基本保持原有整体设计思路下,中网和下护板都有了变化,其中中网的面积增大的效果不错,让前脸看上去显得更犀利一些,有点运动的气势。 配置是丰田RAV4的一大亮点,前后8个安全气囊,VSC车身稳定,陡坡缓降系统一应俱全。舒适方面,则有电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热、多功能方向盘和定速续航等等。远比同价位的本田CR-V要功能丰富,性价比也高出不少。 动力方面,改款RAV4仍然使用相同的2.0L和2.4L发动机,2.0L发动机最大功率110KW,最大扭矩192N·m;2.4L发动机最大功率125KW,最大扭矩224N·m。变速器方面仍然使用5速手动和4速自动两种变速器。 RAV4的四驱系统采用了多片离合式差速器,车内还配备了手动连接四驱模式的按钮,做到了基本的可控且有一定限滑脱困的能力。在此基础上,还配备了电子制动辅助功能,帮助车辆通过低难度的交叉轴障碍。 市场指导价:24.88万—42.98万元 车型发现地:广汽丰田荣和开发区店 配备HAC上坡辅助系统车款:全系标配 配备陡坡缓降车款:3.5L标配 广汽丰田汉兰达 汉兰达的外观设计沿袭了SUV一贯的大气,但车身线条的延展营造出成熟稳健、刚劲有力的视觉效果,突破了以往SUV设计的束缚,整体感觉硬朗但并不张扬,亦增添了一分内敛的气质。 汉兰达全系标配了5SRS空气囊+2SRS空气帘,这是目前国内SUV产品中气囊数量最多的,DAC下坡辅助控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统等等先进的主被动安全技术,从各个方面、各个细节努力给驾乘者提供周到细致的安全保护。 长近2.8米的轴距使得汉兰达拥有宽敞的驾乘空间,灵活多变的座椅组合设计非常人性化,尤其是第二排座椅可进行倾斜,放平、滑动的操作,进行40:20:40座椅分割,并且左右座椅都配有独立扶手,还可以独立进行前后调节;中央座椅则具备折叠功能,展开时可当作一个座椅使用,折叠后则是一个储物台,方便乘客摆放随身物件;而拆卸后,更可形成通往第三排座椅的通道,带来灵活舒适的驾乘空间。 □小知识 陡坡缓降系统,也被称为斜坡控制系统,使驾驶员能在不踩制动踏板的完全控制情况下,平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要,制动装置自动控制各车轮,以略快于行走速度向前移动,此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
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