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缺口50余辆急救车太少120告急
人大代表呼吁:人命关天,急救亟待拯救
  • 2012年03月30日  来源:齐鲁晚报
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  人大代表苗华艳
  本报相关报道版面。
  接到任务后,医生、担架工冲向救护车。(资料片) 李珍梅 摄
本报记者 李晓闻
  青岛市区仅有23辆急救车,远远低于国家标准。这些车辆每天超负荷运转,途中发生故障延误患者病情的事情时有发生。来自第三人民医院的人大代表苗华艳呼吁,急救车事关患者生命,希望相关部门加大投入,不要让救命的急救车缺位。
代表亲历: 急救车“掉链子”,患者过世医院赔钱
  “我们医院以前那辆急救车就是辆普通面包车,自己配备上医药箱、氧气瓶、担架等,用了十几年,平均每天要出车十几次,时间长了车况不好,有时候车跑到半路就跑不动了,耽误患者治疗时间。”29日,青岛市人大代表、第三人民医院妇产科主任苗华艳说,有一次急救车载着一名80多岁的心脏病患者赶往医院,途中车轮打滑陷入泥坑,怎么都出不来,一下子耽误了半个小时。而患者就在这短短半小时之内停止了呼吸。患者家属火冒三丈,闹到医院讨要说法,最后医院不得不赔钱了事。
  苗华艳说,由于急救车“不给力”而延误患者治疗时间,最后导致医患纠纷,这类事件她已经碰上过很多次了。“一辆专业的急救车需要几十万甚至上百万元。而我们这些小医院效益并不好,有时连医护人员的正常薪资待遇都保证不了,哪有能力去更换新车呢?”苗华艳叹了口气说,她觉得以目前来看,三医至少需要两辆急救车,而每辆急救车至少要配备司机、大夫、护士各1名,担架工2名。如果是大医院,肯定需要更多的急救车。
记者调查: 岛城急救车至少缺50余辆
  据了解,青岛市区共有22处急救站,23辆急救车。除了急救中心直属的海慈急救站、济阳路急救站和浮山后急救站外,其余19处急救站分设在市区内各二级甲等以上医院的急诊科室,其人员组成、车辆装备配置、运行费用均由各医院自行承担。而按照国家卫生部“城市每5万人口配1辆急救车”的标准,市内七区常住人口371.88万人,需要配备74辆急救车。但是专业救护车的高昂的价格让自行承担费用的医院难以承受。
  苗华艳介绍,青岛市已进入老龄化社会,各类突发疾病已形成密集爆发态势,使得急救业务量逐年大幅度增加。青岛市急救中心2006年出动急救车7752车次,2011年高达22732车次,5年间增长了193.24%。“除了个人急救,政府指令性保障任务也不断增多,像重大节庆、国家领导人来青视察、各类体育赛事急救保障、旅游、商贸活动的急救医疗保障等。每年仅用于执行这些保障任务就多达120余车次。”苗华艳说,如此一来,岛城的急救中心人员和各救护车不得不超负荷运转。
  另外,社会多元化急救医疗需求也不断增多,患者跨省区、跨地区求医求治的越来越多,对这些患者进行长途转、运、送,也占用了很大一部分急救资源。仅2010年,青岛市长途转运就达255人次,2011年长途转运271人次,其中不乏北京、温州、西安、南京、天津等跨省区的患者。
代表呼吁: 人命关天,急救车配置刻不容缓
  “现在政府和社会对校车越来越重视,其实急救车也应当引起重视。”苗华艳说,“校车送孩子上学迟到一两个小时,顶多是耽误两节课,而急救车哪怕晚到一分钟,都有可能使患者病情加重,甚至丧命。”
  为此,苗华艳认为,在急救车配备方面,应由市财政统一出资为各急救网络单位购买院前急救用车及相关急救设备,减轻医院负担的同时,也给打120等待急救的患者增加获救的希望。
  此外,她还建议,由市有关部门统一协调,将分散在全市各医院的急救站从医院中剥离出来,划归市急救中心统一管理。在急救人员配备方面,应增加人员编制,缓解急救供需矛盾,按照国家事业单位人员招录办法,经过严格的考录程序,将市区内19家急救网络单位现有的医护人员招录为事业编制,改变其身份,实行全市急救统一管理。其中对急救车的司机、担架员则可以仍按照自聘人员身份以及设定的条件面向社会择优招聘。
部门回应: 市区计划增设20余急救分中心
  记者从青岛市急救中心了解到,除了急救中心直属的3处急救站外,其他急救站急救车的维护费用都是由各医院自己负担,不少医院存在赔本运营的情况。“十二五”期间,急救中心将积极争取财政支持,合理补充、分配急救资源,初步计划在市区再增设20余个急救分中心。另外,急救中心计划探讨所有分中心统一管理。
  急救中心相关负责人介绍,除了市区急救车数量少之外,一些区域甚至没有急救车,比如高新区等。对此,苗华艳在两会上提出了另外一条建议,她希望在市区北部建立青岛急救中心北部分站,地址可选在三医新院。
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