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带路人的狭窄生路
  • 2012年03月30日  来源:齐鲁晚报
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文/本报记者 刘腾腾 片/本报记者 杨宁
  “带路人有固定的地盘,因为抢地盘出大事儿还是头一回。”12日,两名带路人因地盘起冲突,其中一人被捅死。说起这件事,同在胶州湾大桥附近带路的孙师傅唏嘘不已。
  在他看来,外地司机不熟悉青岛的道路,给他们这些年老体衰、生活艰难的老青岛提供了一条生路,职业带路人是迫于无奈选择的一条生路,他们每天坐在高速公路口等活儿,工作并不轻松。
固守高速路口 内部划分地盘
  19日上午,在胶州湾大桥杭州支路路口,3名中年男子分别占据着一个固定的位置,手里都举着一块写有“带路”字样的牌子,每当有外地牌照的车经过时,他们就机械地一手示意手中的牌子,一手捂住鼻子遮挡扬起的灰尘。守在孟庄路路口等活儿的带路人孙师傅,今年55岁,12年前从单位下岗后,他就在这一带带路,是这一行里的“老人”了。
  “在胶州湾大桥附近有30多名职业带路人,光在杭州支路下桥口这一带就有六七个。”孙师傅说,带路人同样存在竞争,要想多挣钱,就得“把”住高速路口容易接到活儿的地形长期固守,时间长了,每个人就有固定地盘了。
  “我们内部划分了四个地段,一号地段是杭州支路和内蒙古路交叉的三角地带,那里是从胶州湾大桥进入市区的必经道路,车流量最大,生意也最好揽。”孙师傅说,他所在的孟庄路路口是二号地段,三号地段是杭州路立交桥下面,四号地段在温州路路口处,新入行的带路人只能排队挨号,哪个地段上的人走了赶紧上前等着。
  按规矩,每个人都在各自地盘守活儿,有时候占据一号地段的人来得晚或者走得早,其他人会先守着直到接上活儿后离开,一个带路人带着车走后,其他人赶紧补上。跟记者聊天时,孙师傅眼睛不忘紧紧盯着驶来的车辆,一见外地牌照车,他就急忙挥舞一下手里的牌子,对方没有回应后便重新坐回马扎上等待。
接活儿成本高 竞争压力大
  为了每天能多接个活儿,带路人需要早上五六点钟出门,带上干粮和水,拿着马扎赶到地盘上守活儿。对他们来说,冬天是难熬的淡季。在胶州湾大桥出口一带带路十多年的周师傅称,他已经连续四五天没接到活儿了。“19日一早接了个活儿,客人要到北岭电力所,本来想收15元,客人一还价,最终只收了10元钱。”周师傅说,这活儿越来越不好干了。
  这些带路人多是家住附近的退休工人或下岗职工,岁数大了干不了体力活,就靠带路挣点儿钱。由于常年在公路边风吹日晒,他们的皮肤显得很粗糙,嗓门也“磨练”得很大。
  同样连续几天没接到活儿的孙师傅说,这一行不但收入少,而且成本高。外地的货运司机通常要找的工厂都在很偏远的地方,有些地方来回就得搭上一天的时间,有时候地方实在太偏,没有公交车,还得找个出租车或者摩的把自己带到公交车站,得花不少钱。孙师傅说,去年他将一个外地司机带路到崂山仰口后,由于时间太晚,没有公交车,不舍得打的回来,孙师傅就在附近找了家便宜旅馆住下了,“一天的收入都搭进去了。”
  除了成本高以外,带路人的竞争压力越来越大。“GPS导航这么先进,司机按照指示牌走就行了,越来越用不着带路。”孙师傅说,还有不少摩的司机加入带路,冬天还好,夏天很多司机靠在这儿抢活儿。
  在孙师傅守活期间,不少车主上前问路,但没有一个需要带路。孙师傅说,一般情况下,不熟悉路的司机见到带路人会选择打听,而不是找人带路,“但人家问了你也不能不指,全当免费服务了。”

众人褒贬不一  监管尚属空白
  职业带路人的出现,在方便外地司机的同时,也为不少下岗失业人员和退休人员提供一条生路。“我自己挣点养老钱,也能给外地司机节省时间,避免多走冤枉路。”周师傅说。然而,很多外地司机们却对带路人这个职业褒贬不一。
  长期在黑龙江和青岛之间跑运输的货运司机王刚觉得,带路人给他们这些不熟悉路的外地司机提供了不小方便,“第一次来青岛时,下了高速公路就不知道怎么走了,要是单单看道路指示牌,极易出现违章行为。要是找个带路人带着,顶多花个十块二十块的,还省得走错路。”王刚说。
  同样,有部分外地司机担心带路人不靠谱,“万一有的带路人为了多赚俩钱,故意带着我绕远路,到时候找谁说理去。”一名来自临沂的外地司机表示。
  此外,一些市民对带路人这一职业缺少好感,认为带路人聚集在高速公路路口,让外地人一进青岛就看到有这么多人在这里揽活,会影响到青岛的城市形象。而一旦有外地游客被带路人骗了,也会影响他们对青岛的印象。
  由于带路人的行为不属于交通违法行为,因此交警部门很难管理。“这些带路人一没有乱穿马路,二没有占据人行道,因此不存在交通违法,交警部门无权对其加以处罚,除非他们违反了交通法,我们会将他们作为行人进行处罚,但无权对他们带路的这一行为进行管理。”市南区交警梁峰说,出于对带路人自身的安全考虑,交警会将他们劝离到人行道或者路边。
  记者随后咨询了工商部门,工作人员告诉记者,工商部门只负责管理有固定经营场所或者固定门头的业户,即使带路人属于盈利性质,但他们没有固定的经营区域,每天在马路上游走,因此不属于工商部门的监管范围。记者了解到,由于目前没有任何部门对于带路人这一职业进行监管,带路人们还处在正规职业的边缘,迫于生计在这一生路中游走。

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