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俄失事客机起飞前未除冰
调查方则初步认定空难因技术故障
  • 2012年04月04日  来源:齐鲁晚报
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  2日,现场工作人员在飞机残骸周边忙碌。 新华社发
  俄罗斯民航事故调查人员确认,2日在西伯利亚城市秋明附近坠毁的ATR-72-200型客机“除冰操作不当”,但不能确定这是造成客机失事的直接原因。而调查方现阶段将坠机原因初步定性为“技术故障”。
  目击者描述
佐证“技术故障”

  俄新社3日援引调查委员会发言人马尔金的话报道,坠机原因“最可能是技术故障”。“目击者看见飞机发动机冒烟,这一陈述支撑‘技术故障’的说法。”马尔金说,“此外,机组人员在起飞后不久便立即决定掉转机头返航的做法,也支持‘技术故障’的论断。”
  媒体先前报道了两名目击者的描述。一名目击者说,自己在坠机前一刻看见飞机两侧涡轮螺旋桨冒烟。另一名目击者称听见一声巨响,而后看见发动机冒烟。
起飞前客机机长
决定不除冰

  俄媒体“生活新闻”先前援引秋明机场副主管内耶斯马赫尼的话报道,起飞前,客机机长决定不对飞机采取除冰液人工除冰处理。不过,通常情况下,在寒冷环境中的飞机在起飞前需接受除冰处理。“一般由机长决定是否除冰,这是机长的权力。”内耶斯马赫尼说,“如果他认为有必要除冰,就会调用专业人员。但这次事故前,客机没有除冰。”
  俄联邦航空运输局局长涅拉德科2日说,有证据表明“客机没有恰当采取除冰操作”,但没有证据表明“不除冰与这起事故直接关联”。在此之前,至少两架ATR-72型客机因结冰状况而失事。
机场天气状况
可能与坠机有关

  英国《国际飞行》周刊航空安全分析师利尔芒特认为,客机起飞前机场的天气状况确有可能与坠机相关。“如果客机起飞滑行时气温接近或低于0℃,如果在机场过夜的客机起飞前不除冰,机身确有可能凝雾或结冰,从而构成飞行危险。机身上的冰会增加飞机重量,特别是如果机翼和尾翼结冰,飞行空气动力会改变,拖力增加,升力减少。”
  利尔芒特说,机身表面在附着冰层的情况下,哪怕仅几毫米厚度,空气动力也会完全改变,使飞机“无力”维持飞行。如果冰层附着在发动机上,可能阻塞空气吸入,使发动机彻底失灵;如果冰层附着在侧翼和尾翼的活动装置上,可能使客机无法改变飞行姿态。
同型号客机停飞
飞行员素质遭质疑

  客机运营商UT航空公司2日决定,暂时停飞旗下另外两架同型号客机。但这家航空运营商总监马尔季罗索夫坚称,机组人员“疲劳作业”的说法不成立,机长和副飞行员前一晚休息良好。机长安钦毕业于乌里扬诺夫斯克高级民航学校,他的一名校友告诉俄新社记者,安钦是一个有责任心的专业人才。
  但俄媒体依旧质疑两名飞行员的素质,特别是他们的飞行经验。俄民航机构数据显示,俄民航飞行员中,主飞行员或机长的平均年龄为47岁,副飞行员的平均年龄为39岁。全部飞行员中,50岁以上的飞行员占24%。而安钦的年龄不足28岁,副飞行员切赫洛夫只有24岁。  据新华社

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