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燕山立交桥至柳埠连接线预计明年开工,2015年完工,沿线经过多个景区
东外环去柳埠 将少走十几公里
  • 2012年04月13日  来源:齐鲁晚报
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  燕山立交桥将向南延至柳埠。 本报记者 周青先 摄
  市区通往南山的新路可能就从这些山岭中穿过。      本报记者 郭建政 摄
  每到周末或节假日,103省道都会堵车。                本报记者 周青先 摄
    本报记者 王光照
  目前,济南市民从城区到南部山区,主要有两条路线:一是走103省道,但其每到周末或节假日都会堵车;二是走港九路和港西路,但其路况较差。为此,广大市民盼望能有一条新路直达南山。
  在12日召开的济南市建设美丽泉城动员大会上,济南绕城高速燕山立交桥至柳埠连接线工程被确定为重点项目之一。按计划,该路将于明年开工,2015年完工,全长31公里。12日,记者对该线路进行了实地探访。
  走直线缩短十多公里
能为103省道减压

  12日,记者在柳埠镇遇到了市民曹先生。因为生意需要,曹先生经常往返于柳埠与济南市区之间,最常走的路线是103省道。“这条路绕远,到市区得约40公里。”他说,如果坐公交车去市区,只能坐88路和67路,不算等车的时间,在路上就要接近一个小时。
  “一到周末103省道就很堵,有时得走近两个小时。”市民许女士说,她前几年在柳埠买了套房子,以便周末和节假日时去休闲度假,可是经常堵车让她很头疼。“前一阵子听说要修从燕山立交桥到柳埠的公路,如果这条路开通了,那到南部山区度假可就方便了。”
  据了解,目前济南市民从市区到柳埠,只能向西再向南走103省道,或者走东部的港九路和港西路。
  记者通过实地探访,并采访了对此处地形较为熟悉的人,了解到从燕山立交桥到柳埠,很有可能走最近的一条直线:从燕山立交桥出发—黑峪(附近有秀山小学)—矿村—绕城高速—向南过青铜山—大佛寺村(锦绣川范围内)—商家村(锦绣川范围内)—四门塔(进入柳埠)。
  “走这一条直线,从燕山立交桥到柳埠也就20多公里,比原来的路程缩短十多公里。”在南部山区搞房地产开发的一位企业负责人说,这条路建成后,从燕山立交桥到锦绣川也就15分钟。同时,这条新路还能为103省道“减压”。
新路被山体阻挡
或建三段穿山隧道

  新路会采取什么方式建设?选择盘山公路还是穿山隧道?对此,省交通规划设计院该负责人表示,省交通规划设计院曾与济南市规划局一起,对相关材料和实地情况进行了解,形成了意向性的方案。从技术上说,修盘山公路或穿山隧道都不是问题,目前更倾向于选择穿山隧道。
  而几位对当地路况较为了解的知情人士表示,如果该道路按照上述最短的一条直线设计,可能需要打通三段穿山隧道:燕山立交桥到黑峪附近,大佛寺村以北,商家村到四门塔之间。
  按照省交通规划设计院之前的说法,这个问题会纳入论证范围,修这条路是为了让更多市民受益,因此只有通盘考虑论证后,才可以确定选用何种方式。
连接南山多个景区
一路走来都有景看

  “如果这条路建成了,不仅能缩短南山到市区的时间,缓解交通压力,对南部山区的旅游发展也有很大促进作用。”历城区金刚纂村党支部书记马广业认为,这条新路不仅优化南部地区路网结构,缓解交通拥堵,还能整合南部山区的景区资源,促进南部山区的发展。
  马广业说,这条新路建成后,可以连接多个风景区。“从燕山立交桥出发,黑峪附近有龙洞风景区,再向南有青铜山风景区,到了大佛寺村便属于大锦绣川风景区,其中包括大佛风景区、红叶谷、金象山,过了商家再向南就到了四门塔。可以说,一路走来都有景看。”
将与103省道连接
去泰安又添快速通道

  据介绍,燕山立交至柳埠连接线工程拟按一级公路标准修建,绕城高速以内为双向八车道,绕城高速以外为双向四车道,总投资约42亿元。
  省交通规划设计院介绍,该条新路线从燕山立交桥通至柳埠镇后,还将与103省道连接,而相关部门还计划对之后的103省道改造整修,让南部山区的道路更顺畅。有关负责人表示,该路建成后,将进一步拉近济南与泰安的距离,有利于济南大都市圈的建设。
  据了解,由于该道路涉及范围广,各方面工作还需要进一步论证。下一阶段有关部门将组织经济合理性和技术可行性论证。目前该项目仅形成初步方案,具体方案要经过可行性论证后才能确定。

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