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- 2012年05月25日
来源：齐鲁晚报
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□董从哲
看到经十路上开通绿波带的消息,还注意到交警部门为此在前面已经做了数月的调研,这难能可贵。为了道路畅通,我觉得调研特别重要,深度调研是正确和科学决策的基本前提之一。
经十路是济南市东西向主干道,主干道每天的通行车流情况,每个支叉路口每天各个时段分流车辆的数量,左转多少右转多少,相信早就应该有这样的数字,以资合理安排,采取疏导引流措施。大纬二路上的绿波带就起到了很好的作用,经受了大车流量的考验,相信这是交警部门深度调研、科学决策的结果。经十路绿波带信号灯配时调整完毕,相信科学治堵会给济南的交通畅通带来良好的变化。
其实在济南,很多路口还需要进一步深度调研,据此采取更科学合理的引导疏通措施。在路面资源不能迅速增加,车流量日益加大、停车位难以迅速增加的情况下,深度挖掘通行潜力特别重要。而深度挖潜保障畅通,更需要下足调研工夫,用更多的科技手段和更科学的措施为泉城的道路畅通服务。这要比靠拍脑袋来简单地进行管理要好得多。
这让我想起济南现在正在治理的“停车场恢复”。很多单位的停车场被挪用,应该迅速恢复原有的规划。但是这仍然面临一个需要进一步调研的问题,那就是,停车场的规划设置很随意,完全是建设单位自己根据自家的需求来设置的,并没有交通循环“一盘棋”的思路。禁停和开放一些停车场后,给原有的交通环境会带来很多变化,一些路口的车流方向变化很大。原有的信号灯配时都要做相应改变才行。
多做调研,然后清理设置不合理的路面标线、信号灯也是一个急迫的问题之一。比如一些路面,左转弯兼做直行车道,可是却是分时显示的信号灯,这会造成压车。一些地段左右转向车道位置特殊设置,却缺少明显的或者提前一些的车道空中指示牌。在工业南路,还有一些车道标着左转,实际上是直行数百米外才是左转路口,无端地挡了很多车辆的快速通行……
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