| 韩亚航空214航班着陆失事追踪>> |
| 飞行员失误还是设备故障? |
| |
- 2013年07月11日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | 7月9日,韩国韩亚航空公司社长尹永斗(中)抵达美国旧金山,准备会见美方调查人员及坠机事件幸存者。 新华/路透 |
|
美国国家运输安全委员会主管赫斯曼当地时间9日说,韩亚客机降落事故中的飞行员称,在发生事故前几秒看不到跑道。另外,飞行员之前依靠自动设备控制飞行速度,直到飞机降至距离地面60米高度时,才意识到飞行速度太慢。
失事前几秒机头上仰
飞行员看不到跑道
美国调查人员把出事航班飞行员列为调查重点,以确定是否系人为过失引发事故,4名飞行员正受到调查人员控制,直至调查结束,其中3人已经接受调查人员问询。赫斯曼说,在出事前几秒,“坐在(驾驶舱)弹射坐椅的飞行员确认,从他坐的位置看不到跑道”,“因为机头上仰,所以他看不到跑道”。按照赫斯曼的说法,机上4名飞行员中,当时只有3人在驾驶舱内,第4名飞行员当时不在驾驶舱,出事前只有2名飞行员能够看到跑道。
韩亚航空公司发言人8日说,执行着陆的飞行员李强国(音译)正接受转机型培训,驾驶波音777型客机仅有43小时,当时是他首次驾驶那架飞机抵达旧金山。而赫斯曼说:“为达到韩亚航空入门操作经验要求,他必须拥有20次飞行、60小时波音777驾驶经验。他已经完成10次飞行,大约35小时。”
同机飞行员教练
首次上岗首次执教
事故发生时,飞行员教练李政民(音译)坐在副驾驶座位。他告诉调查人员,他先前没有以飞行员教练身份飞行过。赫斯曼说:“他说,那是他首次作为飞行员教练飞行,也是首次和李强国搭档飞行。”李政民有超过1.2万小时飞行经验,驾驶波音777累计3220小时。韩亚航空发言人9日说,李政民事发前一个月刚获得波音777飞行教学执照。韩亚首席执行官尹永斗说,李政民在韩亚航空排名前25%,因此任命他指导李强国。
不过,赫斯曼说:“机组人员有义务保持飞机安全,意味着他们需要监督。我们有1名飞行员执行驾驶,驾驶舱有另外2名飞行员,他们起监督作用……着陆时需要监督的关键之一就是速度。”
着陆前自动油门系统
无法维持飞行速度
赫斯曼说,飞行员依靠自动油门系统保持飞行速度,直到飞机距离地面仅200英尺(60米)时,才意识到飞机速度太慢。
赫斯曼按照李政民讲述的版本说,在飞机位于海拔500英尺(150米)高度时,李政民告诉控制塔台,他意识到海拔过低,打算前推油门杆,而李强国已经完成这一动作。“海拔500英尺至200英尺之间时,他们发现(飞机)横向偏离、(飞行)高度低。他们当时试图纠正,”赫斯曼说。按李政民的说法,飞机下降至海拔60米时,他才意识到自动油门系统已不能维持速度,试图放弃着陆。
赫斯曼说,飞机残骸检验结果显示,自动油门系统打开,但不知道在飞机显示近乎失速和撞击地面之前,它是否正确运行或是发生某些故障。“飞行员将速度设定在137节(254公里每小时),李强国认为自动油门系统在保持(飞行)速度,”赫斯曼说。驾驶舱录音表明,飞机撞到海堤前几秒,飞行员才意识到出现异常。 据新华社
□新闻链接 美确认一遇难中国女生遭消防车碾轧
本报讯 据美国《旧金山纪事报》称,旧金山圣马多县验尸官罗伯特当地时间9日表示,已经确认韩亚坠机事件2名遇难中国女学生中,叶梦圆被匆忙到达事故现场的消防车碾轧过。
罗伯特称,调查人员已通知叶梦圆的父母,他们的女儿是被匆忙到达事故现场的消防车碾轧过的受害者。叶梦圆的尸体被发现在飞机的左翼。王琳佳尸体的位置处于防海堤附近。据信,叶梦圆和王琳佳在事故发生时坐在飞机的尾部,当机尾断裂后,王琳佳和两名飞机乘务员被甩了出去。罗伯特表示,叶梦圆的验尸报告要等2至3周以后才会出来。
据人民网
| |
