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| 停车不进港,500辆公交领罚单 |
| 司机:站点有行人、自行车没法进去停交警:行人和其他车辆不能“霸占”公交港 | |
- 2014年01月14日
来源：齐鲁晚报
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 【PDF版】
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11日起,泰安市交警支队规范公交车停车秩序,不少公交司机被罚。据了解,城区4路、15路、31路、33路等沿东岳大街和岱宗大街行驶的公交车,两天内500辆公交车被抓拍。交警称,此前已经做了大量工作,现在一抓拍,驾驶员都受不了。交警部门将继续对公交车停车保持“高压”态度,也对驾驶员停车提高要求。
公交车司机夫妇
一天挨罚300元
12日,公交车驾驶员李先生拨打本报热线称,自己和妻子都是公交驾驶员,一天之内被罚了300元,“根本没法干了”,李先生说,罚款原因是“机动车违规占用专用车道”,连续3次共计300元。“机动车占用专用车道”是指公交车在非机动车道上停车上下乘客。
连续几天,交警部门加强对公交车抓拍力度,只要不进港湾停车都会被拍,拍到一次罚款100元,对于公交港湾建设,想进站有点难。“我开的是9米长公交车,而公交港湾长20多米,当前面进去两辆车,第三辆只能等着。但是市民不等啊,一看见车来就往前挤,不开门还特着急。当公交站牌有社会车辆或电动车停放时,根本无法停车,又不能不开门,被拍到就会挨罚。”
李先生说,和妻子加起来一天工资才140元,一下罚款300元,相当于两天白忙活。
按照规范停车
司机“压力山大”
13日中午,在望岳西路公交车停车场,当提起规范停车时,多位公交驾驶员一片唉声叹气。“4路、15路、31路、33路等,几乎‘全军覆没’了,还有驾驶员值一次班被拍4次。”公交司机郭先生说。
K15路公交车司机说,自己在岱庙附近被拍了两次,“我是昨天上午被拍一次,下午被拍一次。K15路一共16辆公交车,从上周六至这周一,除了两辆休班外,其他14辆无一幸免。”
“岱庙、老市委、林校操场这几个站点,‘中招率’100%。”一位姓郭的公交司机说,交警把执法记录仪放在公交车港湾附近,每一辆不按规定停的公交车都被拍下来,录入系统。
“我感觉处罚力度太严格了。”公交车驾驶员说,有的公交港湾站台狭窄,乘客扎堆在站台下等车,公交车不敢往边靠。对于没有公交港湾的站点来说,在非机动车道停车属于“占用专用车道”,在机动车道停车又属违法停车。进出公交站点必须越过白实线,被拍以后又按照“越线行驶”或“不按导向车道”行驶罚款100元。“不管怎么停都要挨罚,驾驶员们都懵了,到底该咋停?我们只能尽可能靠边再靠边。”
据了解,公交公司对公交车的停车要求是,车轮距离路沿石30厘米,对于驾驶员来说,是个不小的挑战。一位驾驶员说,除了乘客会站在路边影响停车外,站牌上的遮阳板会刮擦到公交车后视镜。青年路和虎山路等,两侧树木很矮,靠边停车公交车身会刮倒树枝,靠边停是不可能的。
站点设公交港
停车尽量靠边
13日下午,在东岳大街和青年路路口,交警一大队二中队中队长赵伟说,规范公交车停车秩序,是泰安市交警支队统一部署的。从11日开始,到13日上午刚进行两天半,中队一共抓拍200多辆不按规定停放的公交车,全市有500多辆公交车被抓拍。
“对于规范公交车停车,此前没有采取任何罚款措施,但已经对驾驶员做过大量工作,而公交驾驶员都不当回事,一直按照原有习惯停车,现在一规范肯定受不了。”赵伟说,10日上午,在岱庙公交站点站了一个多小时,对每一辆公交驾驶员说了一遍,交警部门开始规范公交停车秩序,相互转达给队友或朋友,但是第二天一早大家依然我行我素。开始抓拍后不到两个小时,估计所有公交司机都知道了,一下子变得规范起来。
“对于不按规定停车的公交司机,还是继续抓拍,也是为了排除安全隐患。”赵伟说,公交车停在非机动车道,有电动车追尾会判公交车全责；在机动车车道停车,乘客下车被电动车给撞了,也判公交车责任,因此只有进港湾靠边停,对公交司机有益。提醒市民乘车时,如果能站在站台的,不要在路面上等车。
泰安市公交公司安全科副科长李辉介绍,目前也接到一些驾驶员反馈,公司很支持这项措施,此外,公司本身通过“早出车、晚收车”“3G实时监控”等方式,规范停车秩序,具备停车条件的,必须按规定距离路沿石30厘米,不具备的,在保证安全条件下停车。“对于不按规定停车挨罚的,由驾驶员自己承担。”李辉说,公交车停车也面临很多难题,例如岱宗大街林校操场站点,设置在路中间绿化带里,站台勉强能站人,一到高峰期,乘客不得不到马路上等车,而且公交站亭遮阳板太低,影响大型公交车进站,会尽快和交警部门对接,协商类似站点,该如何停车。
记者体验
距离路沿石30公分 有些站点的确挺难
13日下午,记者乘坐K15路公交车,从卜蜂莲花出发,沿东岳大街一直到岱庙,对于个别公交港湾来说,公交车进站距离路沿石30公分真不容易。
卜蜂莲花站点没有公交港湾,市民站在非机动车道等车。车还没停稳就纷纷向前挤,公交车鸣哨后缓缓前行,把人群挤回路沿石以上。
“最怕新汽车站站点。”驾驶员说。因为没有公交港湾,公交车紧贴路边停下。记者发现,前方一辆公交车右轮轧在白实线上。“公交车车身比非机动车道还宽出半个车轮,要是被拍到,那铁定是轧线,但这已经是最贴边停放了。”驾驶员说。
中心银座附近和校场街附近公交港湾,因为相对完善进出和靠边停放并不困难。但到了上河桥站,进站后左侧直行车辆并排停放等信号灯,公交车无法再返回行车道,只能等车辆走完后,再驶出公交港湾。
岱庙公交站牌处,公交港湾停了一辆私家车和一辆人力三轮车,公交车没法进站。三辆公交都因没法进港湾,车头插进港湾斜着停车后,上下乘客。
市民金点子
市民王先生(186****1096):经过几天治理,公交车停车规范起来,不进站点停车上下乘客,其实很危险。以东岳大街大润发前面路北公交站牌为例,平时公交车刚过来信号灯就停车,挡住了驶入大润发的私家车,导致堵车。第二方面,不进站上下乘客的地方,位于机动车道或非机动车道,从后面驶来的电动车等车速很快,对乘客来讲太危险了。我赞成这一治理措施。
市民张女士(186****6217):南湖公园北侧公交站牌在绿化带上,公交车进港湾后,要是人多就被进站公交挤到非机动车道上。能不能把公交站牌挪到最南侧,设立公交车专用车道?
为了实现“治堵保畅”的目标,欢迎大家广开言路,针对道路交通设施升级改造、治堵妙招等都可以提供建议,感觉信号灯、指示牌、道路标示标线设置不合理的地方也可以提出,交警部门将实地调研及时改进。合理建议意见一经采用,交警部门会给予一定物质奖励并颁发荣誉证书。本报记者也愿意当做传话筒,欢迎市民致电参与。
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