在省城一驾校内,不少学员正在练车。由于学员的年龄和悟性相差甚远,有的学员嫌学时太长,有的则嫌学时太短,部分驾校就出现了违规代刷学时现象。 本报记者 赵伟 摄
近日,有市民向本报记者反映,自2012年开始实行的学车打卡计时制度至今多形同虚设。记者随机调查发现,仍有小部分驾校表示可以帮学员刷学时。而无论是驾校教练还是学员,对制度本身也有不同看法。
调查>> 部分驾校打卡制度成摆设
2012年10月1日开始,济南交通部门便出台了规定,在济南学车全面实施打卡计时,未满86个学时的不允许参加考试。时间过去一年半,记者咨询了济南近10所驾校,发现大部分驾校都明确告知报名者需个人亲自打卡计时,但仍有小部分驾校表示,可以帮着刷学时。
“只要你保证技术方面能过关,学时的事儿包在我们身上。”记者以学员身份咨询济南某驾校时,表示没有足够时间学习,工作人员也很爽快地表示可以帮忙刷卡。
事实上,从制度实行之初,就有驾校在打卡上作弊。“打卡器安装在驾驶座右前方,每次插卡进去都会有语音提示。在打卡器的显示屏上会有学员的名字、已经练习的时间和还需要练习的时间。”2012年10月学车,去年10月份刚完成科目二的考试的小张说。
小张介绍,平常练车的时候,打卡器上虽然插着卡,但不一定是自己的计时卡,“之前可能也有别的学员在帮我们刷学时,现在到了我们练车的时候,也给其他人刷。”而去年12月份刚刚考完科目二的刘女士也遇到了类似的情况。“我们的计时卡一般都在教练手里,平常我们就只管练车,打卡计时的工作都由教练帮刷。”
此外,使用跑码器或发动车辆空转等手段都曾是刷学时的“好方法”,给没时间学车的学员帮了大忙。而像现在这样,教练手里攥着一大把计时卡轮流打,更成了很多驾校的家常便饭。
怪了>> 多数学员没有异议
然而,多数学员对此却并没有异议。“像是路考这一块儿,根本不需要这么多时间,却硬性规定要练够这么多个学时,十分浪费时间。”小张表示自己上手比较快,但一刀切的打卡计时制度让他觉得有些死板、不够灵活。
打卡制度的初衷是为了保证学员的培训时间、提高驾考培训的质量。但事实上,早在该项制度临近实行时,就有大批学员为避开计时制度突击学车。原因就在于对很多学员、尤其是上班族来说,很难挤出太多时间来放在学车上。
而驾校方面保证学员培训时间也意味着培训周期的加长、培训成本的增加。于是双方很自然地一拍即合,驾校即便在打卡计时上做了手脚,学员一般也持默认态度。
但也有学员表示,这种默认的前提是自己的学时必须能刷满,而培训质量也要得到保证。“如果我没完成学时,却一直在帮别人刷卡,那我肯定是不能同意的。”正在学车的雷先生说。一些帮忙刷学时的驾校也承诺,如果卡刷满了但是还需要培训,可以练空车或者替别人刷卡,不会再另收费。
建议>> 计时制度能否个性化
鉴于这些情况,也有越来越多的教练员和学员对打卡计时制度有自己的看法。
“确实有学员工作忙保证不了学时。”济南商苑驾校工作人员谢先生表示,这部分学员本身就有代刷卡的需求。因此,如果恰好学员本身上手比较快、驾校也能保证学员的培训质量,那么是否一定要修够学时意义并不大。
该驾校教练员吴先生也发现,现在学车的人年龄段差得很大。20几岁的年轻学员通常用几天的时间就能掌握技能,修满学时学员虽然可以有更多练手的机会,但是对挤时间学车的上班族来说也确实有点鸡肋。与此同时,一些五六十岁的学员,刷上三个月也达不到考试的标准,可学时够了就要去考试,通不过就要交补考费。
谢先生坦言,毕竟还有一部分维权意识比较强的学员,并不愿意在自己上车的时候替别人刷卡,尤其是济南刚刚出台学车收费新规,明确培训费和培训学时紧密挂钩的同时,规定补考也将计时收费。如果计时制度本身不能很好地实行,最终利益受损的还是学员。
在此背景下,个性化的学车培训制度也成了更多人的需求。“学车打卡的要求本身没问题,但是实际情况总是更复杂。”教练吴先生表示,驾校培训考试如果能够按照学员自身的能力量身定制的话,将更为合理。
对此,济南市交通局工作人员表示,其实目前规定的86个学时并不算长,去掉科目一理论部分,只剩56个学时。对于多数学员来说,能在这个期限内熟练掌握驾车技能就算快的了。
该工作人员也表示,确实有驾校存在代刷学时的情况,侵害了部分学员利益。对此,该工作人员介绍,教练车内安有监控设备,会不定时抓拍车内情况。主管部门也会不定期抽查,一旦发现代刷卡的现象,会按有关规定进行处理,而学员完不成规定学时也不允许提前考取驾照。
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