50余天，15个汽车召回决定，作为全球最大的汽车消费市场，近期中国市场汽车召回的密度有点出人意料：兰博基尼、雷克萨斯等车辆均出现

    在召回名单中。

    据新华社7月12日电 国家质检总局７日宣布，因方向盘卷式连接器缺陷，斯巴鲁汽车（中国）有限公司近日宣布召回部分进口力狮和傲虎汽车。据该公司统计，此次召回在中国国内涉及汽车近万辆。

    这是质检总局最近５０余天发出的第１５个缺陷汽车召回公报。从５月下旬到７月上旬，出现了１５个汽车召回公报：５月２１日，沃尔沃因起火隐患在中国市场召回５７１辆进口ＸＣ９０汽车。就在第二天，丰田汽车（中国）投资有限公司宣布召回部分进口雷克萨斯轿车。此后一周时间内，大众汽车召回３０辆进口兰博基尼蝙蝠系列车型，神龙汽车、长安福特、马自达先后决定召回轿车近３０万辆。缺陷汽车召回在６月继续升温。包括广州本田汽车有限公司、上海通用汽车有限公司在内的汽车厂商先后发起７次召回行动。

    在经历了丰田汽车、惠普笔记本以及最近的宜家窗帘召回歧视事件之后，我国的缺陷产品追究制度在消费者的不断拷问中升级。

    汽车召回相关处罚也在现有基础上升级。按照现行的汽车召回规定，三万元的处罚金额上限对于汽车企业的约束力屡屡遭受质疑。眼下修正后的汽车召回草案已经解决了这个问题，处罚额度上限提高到产品货值金额的一半。

    ７月２日，国家质检总局出台了家用电器产品召回管理规定草案。浙江省消保委秘书长徐建明认为，尽管这些草案还在征求意见当中，但已经给国内外厂商发出了明确的信号，那就是他们“已经不能用从前的办法对待中国市场了”。

    “不论是消费者对召回事件越来越高的关注度，还是我国在召回制度建设中逐步与国际接轨的趋势，都在督促生产厂商担负起责任，及时召回缺陷产品。”徐建明说。

    专家表示，无论是从召回频率还是从召回种类来看，我国的召回制度都刚刚起步；无论是同一个品牌国内国外两个市场待遇相比，还是国内国外不同品牌相比，召回过程中的不平衡性很明显。

    徐建明说，相比美国每年五六百次汽车召回，我国一年几十次汽车召回并不算多。少数品牌对少数车辆召回消除市场歧视的背后，有众多洋品牌仍未把中国的召回制度放在眼里。

    此外，目前我国实施召回制度的产品仅有汽车、玩具、食品、药品等五大类，大量的产品仍然被排除在外，缺陷产品追究机制刚刚起步。

    此外，专家还指出，目前可以启动缺陷产品调查程序的主要是生产者、主管部门和专家，事实上，一些设计、生产环节无法发现的问题，往往能在使用过程中被消费者发现。如果能建立起消费者投诉的缺陷调查机制，比如同类投诉达到多少即可启动调查程序，可以使召回机制更为完善。