在弄清楚三个挡位是否适合短暂停车之前，首先需要了解各类自动变速器的结构。

    普通AT自动变速器是由液力耦合器、行星齿轮组和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力耦合器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，起到传递扭矩和离合作用。技术先进的自动变速器采用离合器的形式来取代液力耦合器，没有油温升高的问题。

    CVT无级变速器的变速比是一系列连续的值，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

    DSG双离合自动变速器说白了就是由两组手动变速器组合而成，两套离合器一套负责奇数挡齿轮，另一套负责偶数挡齿轮，当离合器接合一个挡位时，下一挡已经接合。因此，DSG变速器具有动力损失小、换挡快、加速迅猛、省油的优点。

    这三大类自动变速器虽然结构上完全不同，但是操作上却完全相同。在P挡时，都是将传动轴锁止，不会使车辆滑动；N挡时，发动机动力被切断，变速器无动力负载；D挡时，各齿轮机构啮合，在液力耦合器的传动下输出动力。