据《齐鲁晚报》8月26日报道，25日，一外地牌照大客车将体育中心顺河高架路上口的限高杆撞断以后跑了。据了解，该处限高杆自设立以来已经被多次撞伤。

    限高杆一旦被撞断，我们谴责的目光往往聚集在肇事车辆身上。可是俗话说“一个巴掌拍不响”，限高杆屡屡受伤，又何尝不在提醒目前限高杆的设置存在某些缺陷呢？其实，以笔者来看，限高杆的提示性设施太少恐怕是最大的症结。

    就拿北园大街三孔桥下的那处限高杆来说，一年总会卡住不少车辆，也算是限高杆受伤的“钉子户”了。笔者认为，总不会有哪个司机喜欢拿限高杆撞着玩吧。分析一下各处的限高杆，我们也不难发现，限高的提示性标语往往直接设置在限高杆上，不少司机都是车到杆前了才发现已经无路可走，只能硬着头皮试一试。还有部分司机对自己车的个头估摸不准，以为可以过去，结果就给结结实实地撞上了。

    要想解决这一问题，除了增加常规的提示性标语以外，不妨在距离限高杆适当的位置安装一个红外报警装置。报警装置可以准确按照限高杆的高度来进行预警，这样一方面对外地不知情司机可起到直观的提示作用，另一方面也可打消那些侥幸闯杆司机的意图。这样一来，限高杆不再“受伤”，就省去了反复维修的费用，同时也消除了强制通行给司机人身财产造成的安全隐患。

    说起来，把限高杆撞断也不过是一件物品损坏的小事，可是一旦出现人员伤亡可就是人命关天的大事了。如果没有任何的改善措施，一味撞了修、修了撞，最终反映出的只能是相关部门的工作懈怠。