文/本报记者 于潇潇 片/本报记者 孙国祥

    中央护栏“落户”309国道，除了改善路况，也将给周边村镇居民的生活带来变化。11日，记者沿309国道进行了走访。

    “直来直去”变成“绕弯子”

    村民：“多走了路，安全了但还不习惯”

    9月11日下午，记者来到309国道青州大王镇路段。沿途防护栏大都铺设完毕，大王镇路中的护栏正在进行最后一道“工序”--浇铸混凝土。

    虽然混凝土尚未浇好，路中的护栏早已立起了四五天。对于家门口309国道的变化，大王镇的镇民们认为，“肯定是好事儿，比以前安全多了，只是还不习惯。”

    老韩的山西面馆在309

    国道路北，路南的超市是他每天必须光顾的地方，店里的油盐酱醋都要从那里买回来。老韩计算了下，从前去超市，直接从路中穿过，加上选购时间，来回不过5分钟。但有了护栏“把门”，同样的路程他要多走一倍的时间。

    “那不是给生活造成不方便？”老韩很快回答了记者的问题：“是有点儿，但比起安全来这也算不得什么，还是装上好。”

    老韩告诉记者，由于之前只有双黄线，“人、车走路都不那么守规矩，大事故不多，小磕小碰不断。路上没那么多标志，车经过有时候都不减速。”老韩说，时常有镇民体会“惊魂一刻”。

    “现在各种标志都树起来了，来回走的车注意多了，进了镇子速度就会放慢些。”老韩说，在他眼里，309国道设护栏没有给车“提速”，反倒“减速”了，这样挺好。

    超车的没辙了，“撒欢的”规矩了

    司机：违规少了，“事故成本”也低了

    “原来没有防护栏，只有双黄线，其实说白了，想怎么走就怎么走。”开了8年车的刘明告诉记者。309国道不是高速公路，无法进行封闭管理，因此道路上什么车都有，大货车，载人客车，甚至于有时马车都会在上面经过。

    “开车的很多都是‘急性

    子’，看见前面的车行缓慢，就想超车”。刘明说，司机多从左侧超车，309国道是四车道，很多人看见对面路上没什么车，“越过黄线就超了。”行车8年，刘明这样超车的次数“数不过来”。

    刘明笑言，护栏上路以后，自己再也不能从黄线对面超车，速度反而“下降”了。

    加上护栏每个出口都有标志，自己开车注意了很多，别的司机当然也一样。乱转弯、乱超车的少多了。

    “谁也不愿意出事故，有的是累了，一迷糊就撞上了。”刘明说，相比两车相撞，“单车撞护栏”的损失肯定要小得多，“事故成本”也会随之降低。

    专家看法：

    安全成本vs出行成本

    “鱼与熊掌”不可兼得

    为此，记者采访了潍坊学院经济管理学院教授邓建波。邓建波认为，Am级防护栏的安装将会大大提高行车的安全性，而与此同时，出行成本也会随之增加。

    邓建波说，在没有乡村和人流量不大的地方，防护栏出口相隔较远。若车辆行驶中需要转弯，则要比以往多出很多路程；同时，由于设置出口，车辆均在此转弯，行车过程中也可能出现像城市道路中一样的堵车现象，这都会带来出行成本的增加。