文/本报记者张琪本报通讯员王建片/本报记者赵金阳
16日早上，对于李先生等车主来说郁闷至极，当日烟台市区黄金顶隧道的北侧通道内接二连三发生追尾事故，在2个多小时的时间里，先后出现10次事故，共有35辆车连环相撞。幸运的是，事故虽频发，但并未造成人员伤亡。
塞车>>
原是隧道内事故频发
16日早上，记者接到线索后迅速赶往现场，在从通世路立交桥前往黄金顶隧道的几公里路段上，从东向西行驶的车流黑压压一片，坐在出租车上也只能缓慢行驶，过了半个多小时才到达黄金顶隧道的东侧入口。
在入口处，有3辆轿车在超车道处追尾。向隧道内看去，每隔几百米就有打着双闪的车辆，一些司机告诉记者隧道里追尾事故频发。事故造成了行车困难，车辆排起长队缓慢通行。
记者进入隧道约100米，此处一辆夏利轿车和一辆尼桑发生了追尾。夏利车主王先生说，事故造成夏利轿车水箱破漏，尼桑轿车右后轮损坏，均无法自主离开现场，正等待拖车的到来。
现场>>
隧道内七车连环撞
记者又向前走了一段，此处又有一起事故发生，车主李先生的别克凯越轿车撞上了一辆捷达轿车。李先生向记者抱怨，前车紧急刹车，我根本就没有刹车的反应时间。别克凯越轿车前头凹进了一大块，而捷达轿车则是遭遇前后夹击，车辆标志和大灯等碎了一地。
在隧道内，发生事故的车主告诉记者，最早一起追尾事故发生在7点，是一辆福特轿车导致的，这起事故引发了连锁反应。事故地点由于一些驾驶员看不清前方路况，7点15分最严重的事故发生了，7辆轿车顶在了一起。现场，记者看到，几位车主下车后议论纷纷，有的是因为刹车不及时，有的则是因为被后车顶撞又撞到了前车。
发展>>
追尾事故接二连三
7车连环撞后，7点20分，隧道内又有三起事故几乎同时发生，在现场记者可以清楚地听到刺耳的刹车声和车辆撞击的“砰、砰”声。记者数了一下，这3起事故总共造成8车受损。
但追尾事故并未停止，7点40分，又有4车追尾。8点40分，两处事故9车追尾。9点20分，前面受损的车刚刚离开，又有2车几乎在同一地点追尾。在2个多小时的时间内，记者数了一下，总共发生10起追尾事故，撞车声如放鞭炮，造成35辆车不同程度受损。
一处4车相撞的事故点，离隧道入口仅有30米左右，许多进入的车辆离事故车辆仅有几米才发现异常情况，伴随着刺耳的刹车声，此处发生多次险情，几位在一旁的司机吓得赶紧躲闪，他们对记者大呼“太危险了”。
车主>>
相隔仅半米，刹车来不及
烟台市区多条主要干道进行封闭大修，贯穿烟台市区东西的红旗路自然成了众多车辆绕行的必经之地，从机场路等路段修路开始，该路上的车辆明显增多。
大批车辆前往芝罘区西郊、开发区和福山区，记者在入口处看到，车辆尾随根本不能保持安全车距。据隧道内一位桑塔纳车主介绍，他的车离前车仅仅有半米的距离，前方车辆突然变更车道，他虽紧急刹车，但已晚了。
发生事故的司机告诉记者，大家虽然知道保持安全车距的重要性，但是无奈车太多了，这种情况下根本不可能保持较远的距离。如此一来，一次事故引发次生事故，造成恶性循环，隧道内事故频发也就不足为奇了。
交警析因
车速快，随意变车道
记者在黄金顶隧道的入口处看到，限速60公里的标志牌竖立在两侧，但是这样的限速标志几乎成为摆设。一位处理事故的交警告诉记者，由东向西进入隧道的车辆速度几乎在80公里/小时以上，更有甚者速度超过100公里/小时，这明显超出了隧道行车规定。
速度超快是事故多发的原因，同时部分车辆随意变更车道也很容易酿成事故，交警三大队事故股长马永铭介绍，随意变更车道是隧道行车的大忌。采访中追尾事故的车主告诉记者，大部分的事故都是因为前面车辆突然变更车道行驶造成的。
据了解，黄金顶隧道自2006年8月开工建设，2008年1月正式通车。南线长1340米，北线长1180米，被称为“烟台第一隧”。
烟台交警三大队的事故股股长马永铭告诉记者，据统计平均每月有将近10起事故发生，多数是追尾事故。马股长说，两三个月以前，隧道内1天甚至发生过20多起事故，造成50多辆车受损，“群发性”是该隧道事故的主要特点。
隧道通行指南
穿越隧道最好挂挡通行
46路公交车司机迟勇有着20多年的驾车经验，46路车常年从隧道内进出，他对隧道内的行车有着自己独到的见解。
迟勇说，黄金顶隧道有南北两个洞口，两者相比较，北侧的通道是事故多发地，而南侧通道则几乎没有事故发生，这是为什么呢?迟勇说，北侧通道是下坡路，车辆速度往往很快，迟师傅目测过往车辆得出结论，时速至少在百公里以上。
迟勇总结了几点隧道驾驶技巧。通过时一定不能空挡滑行，不然的话很难踩死刹车。迟师傅说，他通过时一般将挡位别在“5”和“4”上。
在迟勇看来，限速60公里已经超过了极限，他建议司机通行时最好不要超过每小时50公里。
