本报记者董钊 杜洪雷
据介绍，适逢高峰时节，次干道和支路将发挥缓解交通压力的重要作用。但是现在济南的路网结构不甚合理。根据住建部《城市道路交通规划设计规范》，城区主、次干道和支路的规范比例是1:1.5:3.5，呈金字塔形结构。济南市城区为1:0.57:1.52，结果呈哑铃形结构，
“济南的交通网络主干道非常拥堵，目前次干道和支路大部分东西南北不贯通，可使用价值不大，车主的选择余地不大，造成通行车流量很小，这种‘哑铃形’的结构让交通压力增加了不少。”济南交警部门有关负责人表示。
