本报9月21日讯(记者管慧晓)21日下午,青岛海湾大桥最后一片60米长的预制钢箱梁吊装完成,大桥仅剩最后一公里的现浇箱梁还未架设,预计路面贯通将在12月底。

    12日下午,记者在青岛海湾大桥施工现场看到,最后一片非通航孔桥采用的60米整孔预制箱梁已经安放在海面上,当海上潮位达到最高的时候就可以进行安装。据了解,这片预制的钢箱梁长60米,顶板宽17米、底板宽6.6米、高3.5米,重量约2050吨,在中国同类结构桥梁中排在前列,为长江以北地区最大的整孔预制箱梁,预制和架设过程技术要求高,施工难度大。其吊装高度超过杭州湾大桥,为目前国内特大型预制安装箱梁的最大高度。据了解,从2008年3月30日浇筑第一片箱梁开始,两年多的时间内共完成530片预制箱梁的预制与架设工作。

    据海湾大桥建设指挥部指挥长姜言泉介绍,大桥的桥面建设中,预制箱梁的架设已经完成,还剩下双向共计约1公里的现浇箱梁还未架设,预计全部箱梁完工实现大桥贯通需要到年底。目前大桥路面已经铺设了5公里,按照每天1.5公里的进度,年内将铺设2/3的路面。据介绍,为了保证大桥通行的舒适度,桥面采用上下两层沥青混凝土铺设,底层厚7厘米,上层厚6厘米。

    为了保证车辆在大桥上的行驶安全,大桥的护栏采取了基础加固、护栏加高等措施。考虑到通行的大客、大货、集装箱等车辆较高,护栏的高度也加高到1.45米。此外,大桥护栏还有防止防炫功能,既可以防止长时间看到波浪产生的不适,也可以在夜间阻隔对面射来的灯光。整个大桥的护栏造价为1.5亿元。

    为了解决雾天交通容易停摆的问题,大桥在建设的时候将路灯装在了护栏上。路灯设置间隔变短,高度降低,形成一条光带,保证视线范围达到50米。这样的话,即使在雾天也不耽误车辆通行。此外,路灯使用的是LED灯,耗电仅为普通灯的一半,而且无需登高更换,既安全又环保,造价也达到近4000万。