27日，50辆“帕萨特·领驭”轿车作“为新兵”加入了潍坊昌乐县的出租车队伍，正式“服役”了。相对于潍坊市区及其他兄弟县市，昌乐的出租队伍可谓领先一步，跨越式”升级“到帕萨特时代”。而50辆“豪华出租”的上岗，一边是缓解了市民打车压力，另一边也引来了不少热议。

    市民坦言“不差钱”

    ：“多花一块钱坐好车，挺值”

    28日昌乐县几条主干道上，一辆辆帕萨特轿车已经正式“上岗”运营了。宝石蓝色的外观挺“帅气”，新车熠熠生辉，大大吸引了路边市民的眼球。很多市民对新车好奇，不少在路边准备打车的市民看到普通出租车并不招手叫停，“执着”地等着来了新车后才坐上“尝尝鲜”。

    一位市民告诉记者，昌乐普通出租车的起步价为4元，而“新贵帕萨特”要5元钱。然而这多出的一块钱并没有影响市民“尝鲜”的积极性。采访中，许多市民告诉记者，他们并不在乎一元钱的差别，重要的是坐新车，“不差钱儿”。家住昌乐南苑小区的李先生说：“多花那一元钱，可以体验坐新车的感觉，也值了！”

    昌乐捷运出租车公司有关人员告诉记者，自新车投入运行以来，不少市民拨打订车热线的时候都指明要“帕萨特”出租车，看来这新车还挺抢手的。新车的投入使用有利于出租车市场内的良性竞争，特别是对于那些服务态度差、近活不拉、孬活不拉的“娇气司机”来说，可算是个强硬对手。

    司机“最近有点烦”：

    “干得多挣得少，不划算”

    50辆新车的运行在一定程度上受到了市民的欢迎，而对于出租车司机师傅们来说，无论是“新手”还是“老师傅”，却各有各的“烦恼”。

    开帕萨特出租的冯师傅告诉记者，开上新车并没有让他感觉很兴奋，反而是有点担心。为啥？挣的钱会变少。“由于新车是公司租给司机们的，所以新车司机

    每个月要向公司缴纳3000元钱的租车费，所以虽然生意比旧车稍微好一点，但是扣除租车费和其他费用后，每个月挣不了多少钱了。”

    冯师傅给记者算了一笔账，他开新车每天能挣300多元，扣除燃气费和维修费后每个月能剩下六七千元，光3000元租车费就扣去一半，一年就比其他车

    辆多交三万多块钱。“这还是在加班加点，没有倒夜班司机轮换的前提下算出来的呢。”冯师傅皱着眉头说。

    另外，新车每年还要交12000元的保险费，比原先三四千元的保险费多出了约8000元。所以，虽然新车司机每天工作时间很长，但是实际收入却比开旧车时少了不少。

    “新人”有烦恼，“老师傅”们也有自己的烦恼。“新车上路后，市民们都‘喜新厌旧’了，对我们原有的出租车生意影响不小。”一位旧车司机告诉记者，之前一天能拉300块钱的生意，现在也就是200块钱多一点了。“现在只能加班加点地开车，要不然生意真要被新车抢跑了。”

    热议声：“打车难”vs“车太差”

    为啥“加车就加高档车”？

    昌乐出租队伍一下子“跨越式”升级，的确带来了看得见的方便，但与此同时，热议之声也随之传来：改善公共出行环境，可以“齐步走”，可以“跑步走”，有必要“大跃进”吗？

    记者了解到，之前昌乐只有157辆出租车，是全潍坊市各县市区出租车最少的地方。当地市民时常抱怨，经常会在出行高峰期或较繁华地段遭遇“打车难”现象。新加的50辆新车确实有助于缓解出租车太少的情况，可是不少市民也有疑问了：加车，就一定要加高档车么？

    “现在咱们不是嫌车太差，而是觉得出租车太少。既然有加50辆‘帕萨特’的钱，为什么不能多买几辆普通的出租车呢？”家住昌乐网通小区的陈明先生对记者说道。

    而住在天和家园的刘先生认为：“昌乐在全市来讲并不是处于经济领先地位，为何要买进这么多的豪华车呢？当然了，加开车辆是好事，但是作为我们市民来讲，觉得还是‘打车难’问题比‘嫌车差’问题要更主要一点。”

    对此，昌乐交通局有关人员告诉记者，针对昌乐县出租车较少的情况，昌乐交通局在与捷运公司协调下投入购买了50辆新车。选择“帕萨特”的原因是其性价比较高以及售后服务、顾客口碑较好，另一方面目的也在于提高昌乐乃至整个潍坊的出租车档次和水平。至于市民反映的“打车难”问题应优先于“嫌车差”的问题，该人员告诉记者，昌乐交通局将会听取市民意见以制定下一步工作计划。