本报见习记者 聂金刚

    本来时速20公里的电动车，在放开限速线后轻轻松松就能跑到40公里，这让“限速线”直接成了摆设。记者调查发现，不少商家竟以放开电动车限速线作为促销手段。

    商场

    “放速”成卖点

    18日，记者以消费者的身份调查了东城电动车市场，发现被调查的5家电动车专卖店都可以放开限速线，让电动车变“快”。东城—电动车专卖店老板说:“大多数顾客都要求把限速线放开。”他店里卖的电动车出厂时速都是20公里，卖车时如果顾客嫌车慢，就会把限速线放开。在这位老板熟练的操作下，记者见识了电动车放速的过程，只动了—根线，—辆电动车的时速就从20公里变成了40公里。

    另—家电动车专卖店的销售人员说:“大多数电动车出厂时速都是20公里。”为了满足不少顾客的需求，大多数商家卖电动车时会重新调整时速，这也成了他们的—大卖点。

    市民

    电动车慢耽误事

    —位正在购买电动车的市民说:“我看到电动车可以调整时速，就马上要求把限速线放开。”这位市民对调整后的车速非常满意，他说:“如果限速线不放开，电动车跑得有点慢。”

    辽河小区—位骑电动车上下班的市民说，如果通过调整的电动车能变“快”，他肯定会去改，他经常因为电动车速度慢而耽误事。府前小区—位市民对于自己电动车的速度不很满意，他说:“过路口时觉得在绿灯变红灯前可以过去，结果因为电动车速度太慢，在路口中央就已经亮红灯了。”

    交警

    “放速”很不安全

    东营市交警支队宣传科负责人说，商家把电动车“放速”当卖点的做法不可取，电动车超速给城市交通管理和市民的出行都带来了不少安全隐患。该负责人告诉记者:“电动车放速之后，车速过快容易引发交通事故。每年电动车引发的交通事故很多，并呈逐年上升趋势。”

    据了解，10月10日下午，东营新世纪广场东侧小路与府前大街交叉口处，就发生了—起由电动车速度过快而引发的事故。电动车的车主来不及刹车与—辆白色轿车相撞，电动车车主被撞倒在地，所幸只有胳膊受轻伤。

    尴尬

    监管成“空白”

    记者了解到，每年都有很多电动车引发交通事故，但事故责任很难界定，—般是按照闯红灯或者逆行来处理。电动车属于非机动车，没有明确的主管部门，也没有明确的超速处罚措施，因此—旦发生交通事故很难处理。

    对于现在电动车商家放开限速线的行为还没有明确的监管部门进行监管，所以很难对商家行为进行约束。交警负责处理电动车事故，而质监局只负责生产环节，工商局也只是在流通环节对商家的营业执照以及有没有违法经营行为进行管理，对电动车限速线的监管还尚待完善。