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车船税明年或分7个梯度征收,记者调查烟台车市———
市场“不感冒”市民“不差钱”
  • 2010年10月19日 作者:
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    有顾客在选车,烟台车市并未受到影响。秦雪丽戚淑军 摄

    本报记者 秦雪丽戚淑军

    10月12日,国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》,草案有望在明年获得通过。车船税新政拟按排量分7个梯度征税。车船税的调整,烟台车市如何面对?大排量车销售是否受到新政影响?

    据了解,目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》自2007年1月1日开始施行,该暂行条例将原“车船使用牌照税”和“车船使用税”合并为车船税,在税目分类、税额标准等方面进行适当调整,并且随交强险征缴。

    车船税新政一旦实施,车辆车船税将按照排量缴纳。据了解,烟台汽车排量绝大多数集中在1.0-3.0L之间,“对于汽车排量大小,车管部门没有具体的数字统计,但从平时工作中观察可知,烟台八成的汽车排量位于1.0-3.0L之间。”烟台市车管所检查股吕刚告诉记者。

    车船税面临调整,感受最直接的当属汽车销售市场。18日,记者从烟台部分汽车销售4S店了解到,车船税新政面前,烟台汽车销售显得格外平静,小排量以及大排量车的销售目前并未受到新政的影响。

    烟台太古汽车销售有限公司市场部经理房飞介绍,1.2-1.6L的小排量汽车,原本就是销售主力,即使国家调整车船税,影响也不会很大,像比亚迪烟台市场每年销售大约2000辆,仅排量1.5L的比亚迪F3就能占到销售总量的3/4。

    在一汽大众展厅前,市民于先生正在试驾一辆排量2.0L的迈腾,对于正在酝酿出台的车船税新政,于先生丝毫不在意。“还是排量大的动力好,开着舒服,选车考虑的是价位、性能等,即使考虑排量,也不是因为车船税的原因。”

    于先生的话代表了很多购车族的观点,市民程玉杰表示,选购私家车,大多数市民都是选择小排量的,这种车耗油少、经济实用,即使国家不调整车船税,这部分购车族同样也会选择这种车型。对于大排量的车,程先生认为,选择这种车的群体大都是有特殊需求的,这部分人“不差钱”,既然能消费得起几十万元的高级车,每年几千元的车船税对他们来说调节作用微乎其微。

    鲁东大学社会学系讲师管勤积认为,车船税新政一定程度上会起到节能减排的作用,引导市民更环保的消费观,但节能减排只靠政府税收调整是不够的,一些大排量汽车的车主可能根本不会在乎多些税收,车船税新政效果有待实践来检验。

    车船税是对在我国境内依法应当到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶,根据其种类,按照规定的计税单位和年税额标准计算征收的—种财产税。2OO7年2月1日实施的《中华人民共和国车船税暂行条例实施细则》,将载客汽车划分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车4个子税目,每年税额为大型客车48O元一66O元,中型客车42O元一66O元,小型客车36O元一66O元,微型客车6O元一48O元。

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