>>千佣山论语

    长不大的自行车道

    骑了那么多年车，我发现了一个现象:路面越来越宽，也修得越来越好，但加宽的基本上是机动车道，自行车道和人行道几乎没加宽过。以家门口的南北大通道为例，我记忆中至少大修过两三次，但是人行道一直就那么宽。以前车少，自行车道也顺畅，如今许多自行车道还要承担起“停车场”的任务，在宾馆饭店和一些机关单位门前尤其如此。另外，我还发现，尽管车辆增多，公交车线路却增得不多。

    这种情况，往往被身边很多人解释为“发展中的难题”，车多似乎也成了城市发展的标志。听到的呼声大多是修路再修路，因为车辆越来越多。但是细细想来，难道自行车、电动车是越来越少，或者从来就没增加过吗?为什么鲜有拓宽自行车道的新闻呢?

    据说在一些发达国家，自行车较机动车拥有绝对的道路使用优先权，并且还有资金补贴，以鼓励更多人使用这种更加环保的交通工具。而一项调查表明，北京的自行车出行比例在下降，目前只占8%。在北京低于5公里的出行中，小汽车占到40%。我想，是不是能够给予自行车道更多的生存空间，给予自行车更多的话语权，同时多发展些公共交通，既有利于环保，也有利于缓解日益严重的交通压力。 (田慧)