本报泰安10月21日讯(记者 李芳芳)近日，国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》，车船税新政拟按排量分7个梯度进行征税。与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加，最高可达万元。记者采访了了解到，1.0升至1.6升排量的车型影响最大，月均多花60元钱。

    据了解，从1951年开始征收至今，车船税分别在1986年和2007年经历了两次大的改革。2007年2月开始实施的《中华人民共和国车船税暂行条例实施细则》，将载客汽车划分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车4个子税目，每年税额幅度为大型客车480元—660元、中型客车420元—660元、小型客车360元—660元、微型客车60元—480元。按照新披露的改革方案，微型客车的车船税保持不变，小型客车的车船税将有较大幅调整。其中，1.0升—1.6升排量车型的年税额为每年360元—1080元；2.0升的年税额起征点为900元；4.0升及以上区间的年税额起征点为3500元，最高可达万元。有关部门称，此举为了鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。

    分析得知，1.0升以下车型品种太少且车型销量差，在整个乘用车销量中只占5%左右。其实，1.0升至1.6升排量车型才是真正的销售主力，在市场总销量中的比例超过六成。在泰城某事业单位工作的吴女士告诉记者，她今年3月份刚刚买了车，为了享受购置税的优惠和节省油费，专挑了1.6升排量的小车。但是，如果车船税调整的话，1.6升排量的优势便不再那么明显。“1.6升的排量也不算太高啊，怎么就不能享受优惠了呢？养车真是越来越贵了，以后还是尽量省油吧。”她说，如果加了车船税，按中间值推算，月均要多花60元。