文/图 记者蔡旭超

    烟台北方造船厂在芝罘岛上，它的东侧就是芝罘湾，位置很是不错。芝罘岛现在开发得很好，到处都是精美的楼房和别墅，还有宁静的街心公园，但当走进北方造船厂的时候，一股沧桑和怀旧的气息扑面而来。

    走在宽敞的柏油马路上，如果你不刻意拐个弯，踏上一段尘土飞扬的泥土路，你绝对难以发现土路的尽头就是烟台北方造船厂。泥土路两旁尽是低矮破旧的平房，大多数已经无人居住了，路边还停着一辆报废的老式轿车，有几只狗在垃圾堆上旁若无人地觅食或者愤怒地朝路人咆哮。

    泥土路的尽头有一道铁栅栏，栅栏里头就是烟台北方造船厂。如果不是里面有几台可以称为庞然大物的钢铁机器，你或许会以为这里只是一块杂草丛生的荒地，实际上那几台钢铁机器也是锈迹斑斑，临近了报废的边缘。足有三层楼高的“舾装车间”还开着门，里面空荡荡的，停着几辆小汽车，现在可能已经成为停车场了吧。海边的横拉滑道内堆满了涨潮时从海里冲上来的杂物，滑车上的横木也已近乎腐朽。杂草中不时的会窜出一两条野狗，低吼两声似乎在怪罪外人惊扰了它，然后跑去别的地方继续觅食或睡觉。

    深秋的季节，北方造船厂在秋日的光芒下，更加凸显了一种时光流逝的历史美感。

    —位老员工的记忆

    今年50岁的宋金已经在烟台北方造船厂工作了31年，以前是轮机车间的工人，如今在保卫科工作，担负着厂区的巡查守夜工作。造船厂门口有一间小平房，这就是他的办公室，房间里生起了煤炉，炉子上烧着水。宋金就在这间暖洋洋的办公室里回忆起了他在造船厂工作的经历。

    烟台北方造船厂的前身是烟台海洋渔业公司渔轮修造厂，早在解放前的1946年就成立了，厂址原先在烟台山下，90年代中期才搬到芝罘岛这边来。

    宋金1979年毕业后分配到渔轮修造厂工作，“当时这是国营企业，相当于现在的央企!”宋金回忆起当时的情景依然十分自豪，“当时这是一家很好的单位，工资比其他企业高，我们厂里的二级工每月是38块钱，而其他企业平均也就31块。别小看了这多出的7块钱，这可是一个月的生活费呢。”宋金介绍说，当时渔业公司打的鱼主要供应北京，烟台市民分不到，后来烟台市方面找到渔业公司，公司这才为烟台市民每人分了一斤鱼。“我们员工吃鱼方便，每人每年发20斤鱼的福利。”宋金笑着说。

    在这么好的一家“央企”工作，按理说宋金应该很好找对象，但实际上却并不容易。“我当时找对象有两点要求:非农业户口和企业职工。但在企业工作又是非农业户口的女性少啊，像我们渔轮厂90%以上都是男的。”后来经过激烈的竞争，宋金在本厂内找到了对象。“当时我俩工资都算比较高的，单位还分了房子，养一个孩子，生活过的很是滋润。但现在……”宋金叹了口气说。

    改革开放前，渔轮修造厂的生产任务都是国家分配，物资也是国家统一调度，宋金和其他同事过了一段安居乐业的好日子。据宋金介绍说，烟台北方造船厂最辉煌的时候是上世纪90年代初，当时非洲的毛里塔尼亚从这里订制了十几艘渔船，这也是造船厂历史上最大的一批订单了。后来随着渔业资源枯竭，业内竞争激烈……

    “现在造船的少了，还有一些修船的活儿。”年过半百的宋金仍然看守着这一片昔日曾经车水马龙的厂区，他仿佛又回到了曾经那个辉煌的年代，但时间一去不复返。