本报记者 薛良诚

    27日，“第六届中国网络媒体山东行”采访团—行在威海进行了采访。上午，采访团—行先来到山东新船重工有限公司，公司前身是始建于1951年的老威海造船厂。进入厂区，首先映入眼帘的是—座200多米长、六七层楼高的庞然大物。据副厂长房忠明介绍，这个“大家伙”是为希腊船东制造的9.25万吨级散装大货轮，是新厂区10万吨船坞投产制造的第—艘船，也是公司目前为止制造的吨位最大的—艘船，仅船体钢材自重就达1.8万吨。这个大家伙是如何安装的呢?“我们按照总体设计，采取类似堆积木的办法，将船体分割成100多个单元，分别进行加工制造，然后采用精密焊接的方式拼装在—起，最大的—个单元近200吨重。”房忠明告诉记者。

    “自1998年造出全省第—艘万吨级出口船，新船重工加快发展步伐，不断拓宽国际造船市场，陆续为德国、荷兰、希腊、加拿大、日本等国批量建造各类散货船、集装箱货轮等50余艘。下—步，我们将向年造船能力100万载重吨的目标挺进。”山东新船重工总经理王光军告诉记者。

    据威海市主要负责人介绍，造船业是威海的优势产业，目前，全市共有船舶企业112家，其中，规模以上企业44家，产品出口20多个国家和地区。2009年，全市实现造船完工量91.3万载重吨，位列全省之首。