本报记者 陈静

    随着生活质量的提高，汽车逐渐成为市民的代步工具，也拉近了城市之间的距离，它使得在一个城市生活，而在另一个城市上班成为可能。上班在威海，家住在文登、乳山或者荣成，在我们生活的城市中，越来越多的市民选择了这种“双城记”式的生活方式。这也使得“双城”间多了一个特殊的人群：拼车族。

    近日，记者对拼车一族的出行方式、生存状态等进行了调查。

    城市拼车族巧演双城记

    10月15日晚，一个叫做“威海拼车”的QQ群“滴滴”响了起来：一名网友在群里说：“有车，早上6点30分从文登百大到威海骨科医院附近，晚上5点左右从威海返回文登，有拼车的联系我。”随即就有许多网友询问具体情况。

    发送此消息的车主温军两年前从中国人寿文登公司调到了威海公司，而家仍然住在文登，从此，温军开始了他的“双城”生活。“威海房价比文登高多了，而我是文登人，在文登也住了很多年，已经习惯了。虽然来威海上班了，也不想搬到威海。自己开车上下班，在拼车群里喊几个网友一起来回非常方便。”

    据了解，温军的车从文登到威海，来回一共花费油钱40元。他简单给记者算了一下：“早上从文登去威海，平常人很少，一般会有一到两个人。而下午从威海回文登，人就会多一点，有的时候能拼到四个人。周五下午和周一早上坐我车的几个人都是固定的，现在我们都成好朋友了。”

    威海拼车群最初的创建者墓夏表示，当初建这个群的目的很简单，就是为了给有车族和无车族寻拼的朋友们提供一个平台。经过一段时间的努力，当初只有十几人的QQ群，现在已经增加到140多人，每天发布的拼车信息少则十几条，多则上百条。记者发现，群里面的成员几乎不会闲聊。每当QQ群“滴滴”响起的时候，都是乘车信息或者寻车信息。为了给每一个进群的人带来方便，大家进群之后，都会更改一下自己的群名片，以“坐车”“有车”的形式开头。比如温军在群里的名片就是：“有车：文登威海”，这种形式一目了然，大大方便了群里的网友。当然，想要加入拼车群，也需要一定的身份验证，比方群主会比较详细地了解网友的工作以及拼车意图等。

    相互间拼车可一箭多雕

    据了解，从威海到文登的汽车票是9元钱，而私家车主们收10元钱。虽然只有一元钱的差距，还是让很多市民放弃了公共交通工具，选择私家车。在威海市政府附近工作的刘女士就经常乘坐这些私家车往返于威文。“我从市政府坐公交车到汽车站要30分钟吧，再坐公共汽车回文登大约需要40分钟。然后从文登汽车站回到文登的家，坐公交车又要半个小时。从时间上来计算，大约1个小时40分钟，需要11块钱。而如果坐私家车，到文登后车主都会把我送到家门口。基本上从走出办公室到进入家门，需要一个小时左右，只需要10块钱就可以做到。两者比较的话，当然会选择私家车了，经济又快捷。”

    不仅如此，记者了解到，由于大

    部分私家车都是轿车，坐起来舒服。不论车主还是乘客，由于经常往返于威文，在行驶过程中，有比较多的共同语言，旅途也充满了欢声笑语。不像乘坐公共交通工具，大家大都沉默不语。“经常乘坐这些私家车，和车主们都交上了朋友。大家都来自于各行各业，还扩大了朋友圈呢。”刘女士介绍说。

    拼车往返最大的优点莫过于缓解城市交通压力了。“就像每周五下午坐我车回家的几个朋友吧，其实大家都有车。但是如果每个人都开车往返威文，不仅对个人来讲是个巨大的开支，对城市来说，也是巨大的交通压力。我们5个人各自开车，就是5辆车，而我们拼一辆车，路上行驶的车辆就会减少4辆。尤其是早晚车流高峰的时候，市区道路上川流不息的车辆，让人看着都头疼。走到路上看到有些车里只有驾驶员一个人，真觉得可惜。”谈起这些问题，温军感叹道。

    理直气不壮感觉灰溜溜

    大家都知道拼车好处多多，但由于一直游走在法规的灰色地带，虽理直，但气不壮，拼客们也有种“灰溜溜”的感觉。

    威海出租车司机于师傅对拼车持反对态度，他告诉记者：“如果私家车用作拼车，而且收费的话就属于非法营运了。但咱们也不是执法者，撇开这一方面不说，对于乘客的人身安全也是一种威胁。”于师傅介绍，出租车在上路之前把所有的车险险种都买齐了。

    由于私家车属于个人所有，很难保证所有险种都买齐。“只要开车的人，谁都不敢保证自己一次事故都不出。不发生事故还好，万一发生事故，责任如何确定？赔偿如何确定？这些都是问题。”于师傅表示。

    对于拼车的车主来说，还存在着另外一种风险：被执法部门作为非法营运的“黑车”处罚。拼车涉及收取一定的费用，有“非法营运”的嫌疑，这些游走在法规灰色地带的车主，在与陌生人联系拼车时非常谨慎，担心对方是执法部门的人。对于这些问题，威海市客运交通管理处工作人员郑先生表示上下班路上的拼车，不是以盈利为目的，与纯粹的私家车从事载客营运有区别。我省各市对于私家车拼车载客“非法”的定性虽一直未曾松口，但实际上也未采取严厉的措施予以取缔，“事实上也很难管得住”。然而，正是这种“模棱两可”，使得民间拼车游走在法律的灰色地带，不知道哪天会成为有关部门的执法对象。

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    据10月7日新华社的消息说，公安部公布的最新数据显示，我国的机动车拥有量已达1.99亿辆。近两亿辆车大部分还是在城市，在这种背景之下，大家能拼车确实能够节约资源，但同时必须加强规范。威海威扬律师事务所一名专业律师表示：“目前行政法规方面将这种行为规定为非法营运，但仅限于以营运为目的的私家车辆。不以营运为目的的私家车，只能说存在非法营运的嫌疑，并不能完全界定。一旦发生交通事故，乘客可以要求车主先行赔付医药费与误工费等。因为按照《合同法》的有关规定，乘客乘车交钱后就与车主形成了契约关系，这种关系下，乘客有权利要求车主赔偿损失。”