本报记者 张琪任鹏 见习记者 李婵娟 通讯员亚林 全福

    烟台市区到底适不适合推行单行线?18日，记者采访了鲁东大学交通学院的交通专家顾九春，他从交通研究者的角度对市区单行线的现状，以及单行线推行的前景作了分析。顾九春说，单行线能通过空间换时间，是缓解交通压力的有效办法，他对市区单行线的前景比较看好。

    推行单行线烟台有两个优势

    顾九春说，烟台市区推行单行线有两个优势，这也是他看好增设单行线的原因。

    第一个优势在于，烟台市区是一个丘陵地带，受地貌的限制，在市区内骑行自行车的市民比较少，这样一来就减少单行线上非机动车与机动车抢道的矛盾。虽然单行线只允许车辆向一个方向通行，但是却不能限制非机动车和行人，因此单行线上不需要预留专门的非机动车道。

    优势二在于，目前存在的和即将设置的单行线上都没有公交车辆通行，这是设置单行线的一大优势。如果单行线上有公交通行，考虑到公共车辆优先通行的原则，势必会占据其他车辆的通行空间。

    单行线将来能发挥多大的效力?顾九春说，首先需要解决这部分道路的停车问题，只留下一条车道通行。如果合理使用管理充分，治堵的效果将会非常明显，很多人的出行难题就会得到解决。

    分点设置推行不会有太大阻力

    “单行线肯定会影响到一部分人的利益，但是这几条道路推行起来不会有太大的阻力。”顾九春一语道破推行单行线的前景。

    顾九春说，他不主张单行线在烟台市区全面铺开，在支路以上等级的道路上不能实行单行交通。从目前拟定的几条单行道路来看，全部是分点设置的，根本不会形成大循环的。

    在分点设置的条件下，单行线的推行不会有太大的阻力，市民在刚开始可能会有些不理解，但是经过长时间的适应后会逐渐好转。“每个市民都是交通管理者，单行线需要大家的齐心参与。”

    顾九春表示，在国内很多城市，交通规划并不只是交通管理部门自己的事情，需要第三方来参与，尤其是专业的科研人员要参与其中。

    记者了解到，烟台的城市交通规划起步较晚，但是随着交通压力的增大，将来的交通规划要做出充分的预判。