文/片 本报记者任鹏 见习记者 李婵娟

    烟台市很多公交车实行分段计费，但这个规定却难以完全执行。22日，记者从几家公交公司了解到，分段计费的公交线路占到多数，但不少乘客却是1元钱坐到目的地，一家公交公司为此一年就损失一千万元。对于如何解决这一难题，公交公司还没有很好的办法。

    >>1元钱“坐到底”分段计费执行难

    市民李女士11月初来烟台工作，在众多的公交站牌上看到这样的提示：分段计费，全程3元。不同线路的全程票价有所不同，大约在1.5元到3.5元之间。李女士说，在烟台分段计费的公交车比不分段收费的公交要多不少。

    金沟寨到鲁东大学需要多少钱呢？李女士发现，乘坐52路，全程需要经过17站，但她在公交站牌上找了半天，直到后来下车，也没弄明白自己的这段行程需要多少钱。

    花费1元钱乘坐分段计费公交车的市民还不少，这些市民不知道自己乘坐的路程该投多少钱，有的即使知道应该投多少钱也用1元钱糊弄过去。不少市民花1元钱从公交车的起点坐到终点，部分公交车分段计费的标识形同虚设。

    对于分段计费难以执行的问题，几家公交公司表示，这样的状况确实存在。

    烟台市公交集团政工部工作人员告诉记者，监督市民准确投币的任务大都由司机兼任。一般情况下，乘客应主动告诉司机自己的目的地是哪，司机告诉乘客应该投多少钱。

    该工作人员说：“但很少有乘客主动告诉司机自己的行程，司机在客流量少的时候还能兼顾到乘客到哪一站下车，并询问乘客。但客流量加大后，司机的全部注意力只能放在安全行驶上，没有精力顾及了。”

    >>乘客只投一块钱公交公司一年损失千万

    “我们目前共有36条公交线路，其中属于分段计费的线路有28条。”烟台市公交集团政工部工作人员告诉记者，公交集团所属的公交路线大都在市区，和其他几家公司相比，“一元公交”还是比较多的。

    这位工作人员向记者透露，仅仅因为乘客不按规定执行分段计费，公交集团一年因此损失的收入就达到一千万左右。

    记者计算发现，如果按照28条线路统计的话，一条线路一天的损失就接近千元。

    “我们公司线路最长的是209路公交车，运行线路长度达到37公里，有50多站。”开发区公交公司营运部蔡先生表示，开发区公交公司拥有16条公交线路，全部属于分段计费，平均线路长度达到20公里。

    “很多乘客都不理解分段计费，我们收到的关于收费不合理的投诉有很多。”蔡先生告诉记者，因为分段收费，很多时候司机与乘客发生纠纷，乘客认为城市公交全程就应该1元，对于分段规定的做法很不理解。当司机要求乘客按规定多投币时，矛盾随之发生。

    >>没有好的解决办法分段投币还得靠自觉

    此前烟台市物价局、交通局曾联合公交公司等相关部门，制定出公交分段计费的有关细则。其中规定，公交行驶线路在11公里以下收费1元，每超过5公里加收0.5元。

    “燃油费一直再涨，如果公交线路都是1元钱，真的很难运行。”烟台市公交集团运营管理室负责人告诉记者，由于烟台的地理环境，“长途”公交大量存在，分段计费是兼顾市民出行方便和公交公司利益的最佳选择。

    这位负责人坦言，每车设立负责售票的乘务员并不符合快速公交的发展趋势，而公交车全程改为1元钱也不是公交公司所能决定的。“现在城市公交倡导的是无人售票的快速公交，增加乘务员并不实际。并且设立乘务员还会增加公交车的运行成本，甚至会增加市民的乘车费用。”

    对于如何解决分段计费存在的问题，多家公交公司均表示，现在没有什么好的办法。

    “要想分段计费正常进行，还要靠乘客的自觉。”蔡先生告诉记者，下一步烟台市有望建立城市大公交系统，对公交线路进行优化，合理调整公交运行长度，或许分段计费的问题就会解决。