□江南

    交通堵塞长时间不熄火时

    一般来说，超过5分钟的堵塞，或是前面被堵车辆不见头的情况下都应熄火等待。有行家测算过，以怠速等候，每分钟将耗油5g。

    低速挡长时间行驶时

    发动机、加速踏板、挡位，三位一体配合默契方能输出最经济、最佳动力。“超前”或“滞后”的挡位都将形成“拖挡”，速度起不来，还白费了油。所以，行车要尽量避免低速挡行驶，一旦条件允许，上路就要用上高速挡位，并将时速保持在中速最省油。

    频繁地启动、制动时

    据专家测定：汽车每启动一次的耗油量可以行驶3公里，对发动机的磨损相当于50公里的磨损量；汽车每紧急制动一次，所浪费的油可行驶2公里，对轮胎的磨损相当于行驶80公里的磨损量。因此，要避免频繁地启动、熄火、刹车。

    超车的瞬间

    特别是在城市行车、道路狭窄、前车不让的情况下，往往会猛加油、猛制动交替发生，其耗油是正常行驶耗油的2倍以上，因而超车宜选择在道路宽阔的路段，一次完成。

    夏天长时间使用空调时

    使用空调制冷是耗油的“大户”，同样行驶速度下，每100公里将增加2-3L燃油。

    车辆超载、超速行驶时

    超过额定载重量，每增加1kg的负荷，每公里将增加0.01的油耗。因此，市内行车要尽量减轻自身重量，去除一些不必要的“累赘”。

    车辆空载时

    据测算，我国石油能源有35%被浪费掉，其中汽车运输中浪费的占74%左右，空驶现象造成的浪费又占了其中的一多半。营运车辆，特别是出租车，空载属于“无效劳动”，是浪费燃料的“大头”。

    轮胎气压偏低时

    车辆行驶除了本身动力外，80%是要靠产生的惯性。而轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力，影响滑行。若胎压比规定值低0.5kg/cm2，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。

    油门大起大落时

    加油要“柔”。一辆车耗不耗油，很大程度在于驾车者踩油门的方法。有的人喜欢有事没事轰几下油，这种习惯最不好。有专家说，原地大脚轰一次油门，相当于行驶1公里的耗油量。想节油，正确加油是关键，要轻踏轻放，切忌猛踩猛踏，使发动机在瞬间高速下工作。

    不少车主都反映冬天百公里油耗比夏天高出1-2升，有些车子的耗油量甚至猛增3升以上。那么，冬天车辆的油耗是否真的比夏天高呢？

    汽车专家指出，在同等工况下，冬天车子的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度，这就好比一个人，冬天需要不停地产生热量抗寒，而夏天反而需要散热降温是一个道理。此外，冬季机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油气化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。冬季车子在外面停驶一晚，第二天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到额定工况，而这个过程也是增加燃油消耗的一大原因。

    同时专家也提醒车主，冬季油耗略有增加是正常现象，但如果油耗增幅超过3升就值得警惕了，这很可能是轮胎或火花塞等部件异常时所发出的信号，需要尽快去4S店或专业汽修厂进行检修。  (晓寒)

    有些车主在冬天发现车子的油耗有所增加，便误以为是开暖风所致。对此，汽车专家指出，汽车空调在供暖时的耗油量远不如制冷时大，开暖风所增加的油耗非常有限。

    专家介绍说，夏天需要经常启动空调压缩机来制冷，而压缩机的运转需要靠燃油来提供能量，所以直接引起耗油量的攀升；而冬天开暖风时并不启动空调压缩机，我们感受到的热量其实是汽车发动机释放出来的热量，在风扇的作用下，热量通过空调出风口被释放到汽车舱内，就可让汽车舱内暖和起来。虽然风扇的转动会消耗一些电，从而间接增加油耗，但与夏天制冷时比起来，这点消耗是微不足道的。

    专家同时也提醒车主，冬天也要定期使用空调制冷模式，这是因为汽车空调制冷系统如长时间闲置，运动部件会出现“咬死”现象，最好每月启动制冷一至两次，每次在行驶途中开10分钟左右即可。 (纪言)