本报12月3日综合消息 时速486.1公里！12月3日上午，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。

    今年9月28日，沪杭高铁试运行创下时速416.6公里的世界纪录。此次京沪高铁测出486.1公里的时速，几乎相当于喷气式飞机低速巡航的速度，再次演绎了“中国高铁奇迹”。

    京沪高铁全线铺通后，随后转入牵引供电、通信、信号、电力的“四电”施工和站房建设阶段。京沪高铁枣庄至蚌埠段，全长约220公里，起点为枣庄西站，途经徐州东、宿州东站，终点为蚌埠南站。由于这一路段在全线施工中进度最快，最终被确定为京沪高铁的先导试验段。

    今年11月10日，先导段率先展开联调联试和综合试验，包括新一代高速动车组、无砟轨道结构、地面气动效应等十项试验内容，从而系统验证时速350公里以上运行条件下固定设施、移动装备的安全性、匹配性和适用性。

    所谓联调联试，就是通过不同时速的列车，对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整，微调部分轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。

    “和谐号”CRH380A新一代高速动车组是目前世界上运行速度最快、科技含量最高的高速列车，在气密强度、旅客界面、智能化等多个方面进行了系统创新，达到了世界领先水平。

    11月初，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光曾表示，未来5-10年内中国高铁运行时速超过400公里在技术上完全可行，20年后中国高铁正式运行时速将超过500公里，与飞机相比将更有竞争优势。他透露，随着轨道参数的微调到位，明年3月份铁道部还将在京沪高铁枣蚌先导试验段上进行500公里时速试验。

    据了解，目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位，成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。现在，中国每天开行的动车组就有1000多列，运送旅客约百万人次。（赵慧杨传忠高启民琳琅)