本报记者 徐洁

    几年前，无棣县还是全省财政贫困县，2009年，全县地方财政收入为7.6亿元，不到某些沿海发达县区的一半。  按照目前的18辆校车计算，无棣县每年拿出57万元用于学生的校车补贴，按照规划，两年内，为使全县城乡所有离家远的学生坐上校车，总数至少达到97辆，届时，财政每年补贴将达到300多万元。  我省第一家校车公司，为何出在鲁北地区的无棣？  近几年，无棣县城北扩新城，不少居民到新城购房置业，虽然新城也建立了学校，但许多家长不愿意给孩子转学，宁愿将孩子留在老城区的学校读书，不辞辛苦地每日骑着电动车、开着私家车接送。  与此同时，自1991年，无棣县搞农村规范化学校建设，撤了多个村子的小学或教学点，将学生集中在乡镇少数几所学校，农村孩子上学的路途更加遥远。  借市场的这一需要，报废、改装等非法校车上路，有的农村家长联合用农用三轮车轮流接送学生。  从恩光师傅就是原来的校车私营车主，当时，他花了6万元买了一辆“退役”的大客车，来往于新区与县里的学校接送孩子。  “30个座位的车，能塞上五六十个学生。”无棣县交警大队王长庆说，当时个人用拼装车、报废车辆搞校车运输是治理难点，“一检查，他们就跟你捉迷藏，即使查到他们超员，你让学生下来，学生怎么回家？”  在为校车公司成立进行调研时，刘勇发现，教育负责学生进校后的安全、交警管理车辆、交通负责营运资格的审批，“真是三大部门管不好一辆校车。”刘勇说，校车安全成为学生安全的最大隐患，“到了非治理不可的时候了，非法校车刹不住，出了事就有人要丢官！”  刘勇说，成立校车公司，就是为了解决校车原先杂乱无章、不好管理的问题，现在有这么一个统一的公司，县里实行严格的车辆、驾驶员、看护人员准入制度，将部分“游击队”收编成“正规军”，可以做到及时监管。  针对目前不少城区家远学生和农村学生仍坐不上校车的现状，刘勇介绍，另外10辆校车即将上路，届时，还将成立专门的校车检修公司。