本报1月9日讯(记者 李继远 通讯员 刘磊 孙国利) 1月8日，德州市交通运输“十二五”发展规划评审会召开，会议讨论并通过了《德州市“十二五”交通运输发展规划研究报告》，到2015年，德州市将重点建设大枢纽、大路网、大物流三大体系，确保全市高速公路通车里程达到486公里，全市公路总里程达到2.25万公里。

    高速公路将达到486公里

    “十二五”期间，德州市交通运输将按照跨区交通、市域交通和城市交通三个层次进行规划建设，重点建设设施完善、辐射宽泛、衔接顺畅的大枢纽体系；建设布局合理、安全畅通、四通八达的大路网体系；建设网络发达、信息畅通、成本低廉的大物流体系。   德州市将重点加快德滨、济乐、德商高速公路等一批交通重点工程建设，确保全市高速公路通车里程达到486公里。继续推进普通国省道建设，干线公路普遍达到二级以上标准。到2015年，全市公路总里程达到2.25万公里，建成“三纵三横”高速公路网，二级及以上公路里程达到2700公里。

    建成重点交通物流园区10个

    到2015年，德州市将建成10个重点交通物流园区、11个县级交通物流分拨中心，进一步完善农村交通物流“个十百千”网络。积极调整优化运输结构，加快运输经营规模化、集约化、专业化进程，提高产业集中度。积极发展甩挂运输、集装箱联运等先进运输组织方式。加快运力更新换代，引导营运车辆向大型化、专业化、清洁化方向发展，不断提高运输装备的科技含量和安全性、舒适性、便捷性。   创新城乡客运管理体制，构建由快速客运、干线客运、农村客运和旅游客运等组成的多层次客运网络体系。加快交通运输信息化建设，形成联通各级交通管理部门，涵盖交通各主要业务的交通信息网络。

    建设综合客货枢纽站场62个

    以打造全国重点综合交通运输枢纽为目标，德州市将建设综合客货枢纽站场62个，重点加快京沪高铁德州综合客运站、德州长途汽车总站、德州汽车南站和北站等具有多式联运功能的综合客运枢纽建设。   加快县市中心客运站改造，进一步完善全市客货运输站场体系。加快推进京杭运河、徒骇河通航工程。大力实施公交优先战略，合理调整公路、站场布局规划，搞好各种运输方式在规划上的衔接，努力构建水陆相连、空地一体的立体化交通网络，实现各种运输方式“无缝衔接”和“零距离换乘”，充分发挥综合运输的整体功能。

    规划到2015年，德州市公交车达到880辆，中心城区规划建设公交枢纽站10个、公交首末站27个、公交停车保养场3个、公交中心站7个，中心城区公交线网密度达到每平方公里不低于1.5公里，公交出行分担率达到12%以上。 “十二五”时期初步形成公交专用道网络。发展重点为内环线、天衢路、东风路、商贸大道、湖滨大道、广川大道等。公交客运走廊将择机发展BRT。 10处公交枢纽站为：火车站枢纽、快速客运站枢纽、高铁站枢纽、华北商贸物流城西区枢纽、世纪广场客流集散中心、经济开发区北部客流集散中心、会展中心客流集散中心、经济开发区南部商务中心客流集散中心、德城区南城乡换乘站、东部新区城乡换乘一站。