本报1月10日讯(记者庄文石)在潍坊出租车全部改为烧气之后，不少私家车也纷纷效仿。不过，10日记者调查了解到，由于对车辆的改装、检测和查验分属于不同部门管辖，许多车载气罐没有按时体检，并得不到有效监管，这些气罐也成了马路上的安全隐患。

    10日上午，在玄武街和向阳路交叉口的加气站，正排队等候加气的的哥老王告诉记者，目前全市2000多辆出租车已经全部做了油改气的改装，一些私家车和黑出租车也纷纷效仿。但他发现，目前很多车辆都没有对罐体按时进行体检，而有些燃气罐已经接近报废年限，行驶在路上非常危险。

    老王向记者透露，由于这几年气源比较紧张，好多出租车开始陆续更换容积更大的罐体，而倒换下来的小罐就卖给了一些私家车或是黑出租。老王说自己去年换下来的65升罐，就卖给了改装公司，后来又被一私家车主买走。

    “特别是黑出租，为了省钱大多都买旧罐子，以65升的常见罐体为例，买一个新的要2000多元，但旧的只需要六七百元。”在场的另外几位的哥表示，虽然买来的旧罐子有些已接近报废年限，但黑出租车主却基本上从来不进行检测。

    据的哥们介绍，潍坊有专门授权的公司对车辆气罐进行改装，罐体的年检由锅检所委托的公司进行，而加气站也应主动检查加气车辆的罐体是否经过了年检。然而多部门配合并不严谨，导致了气罐检测基本靠自觉。另外，一次罐体检测需要400元的检测费，不少车主不愿花这个钱。

    10日下午，在华日进口汽车维修有限公司，一位负责人员告诉记者，目前公司一个月能改装三十多辆汽车，全部是私家车，这还是在气源紧张的情况下，如果天气转暖，这个数字还要增加。在气罐检测方面，该负责人说，按规定，出租车油改气两年之后，就要一年一检测，而私家车则是油改气三年之后，两年一检测。

    在华日公司隔壁的一家检测机构里，记者从工作人员口中得知，他们只负责主动来检测的车辆，并没有强制性措施，全靠司机自觉，而加气站应负责检查司机们的罐体登记使用证书，年检不及时的车辆将不能加气。

    随后，记者走访了市区三家加气站后发现，虽然每家加气站门前都有对罐体检测不合格不予加气的相关公示，但是真正检查司机证书的却不多见，一些私家车主甚至表示从没听过加气还需要证书。

    在宝通街和潍州路交叉口附近修车的的哥刘先生告诉记者，现在市区的加气站基本上只查外地车辆的罐体登记使用证书，对本地车辆一般不查，另外罐体上安装的新型条码，也说是能进行扫描检测，但自己安上好长时间了，却从没有人来检测过。